Dspace ENSTP-FJ
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Dspace ENSTP est le Dépôt Institutionnel de l’École Nationale Supérieure des Travaux Publics - Francis Jeanson. Il constitue un réservoir numérique dédié à la collecte, au référencement, et à la conservation de l’ensemble de la production intellectuelle des membres de cette dernière. Ce dépôt est un service à valeur ajoutée pour notre école, car il reflète son dynamisme et son activité scientifique lors de son évaluation.
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Recent Submissions
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Conception et étude d’un pont rail du PK123+154.75 au PK123+676.25 de la ligne ferroviaire est tronçon Souk-Ahras - Bouchegouf
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Bensaada, Abbès; Benammour, Messaoud; Amieur, Mohamed; Babakhouya, Youcef
Cette étude porte sur un pont ferroviaire à double voie, situé entre les points kilométriques PK123+154,75 et PK123+676,25 dans la wilaya de Souk Ahras, assurant la liaison minière entre Bouchgouf et Souk Ahras. L’ouvrage est constitué de 11 travées principales de 37,8 m de portée chacune ainsi que de 2 travées supplémentaires de 37.26 de portée. Le choix de la solution retenue résulte d’une analyse multicritère prenant en compte à la fois les exigences techniques et économiques. La variante adoptée est un pont à poutres préfabriquées en béton précontraint par post-tension. Le travail réalisé comprend l’étude du tablier, le calcul de la précontrainte, la vérification des armatures passives ainsi que l’étude des différents équipements et éléments constitutifs de l’ouvrage. L’étude a également porté sur l’infrastructure, incluant l’analyse sismique. L’ensemble des calculs et analyses a été effectué selon la méthode des éléments finis à l’aide du logiciel Structural Robot Analysis, conformément aux règlements en vigueur en Algérie, notamment : SNCF 2.01 Livret RPOA, BPEL 91 et BAEL 91.
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Design and analysis of a road bridge for railway line reinstatement including the removal of the level crossing at Kerma Oran PK00+262
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Gaham, Imad Eddine; Ara, Chaker; Babakhouya, Y.; Benbouzid, M.
This work, carried out as part of a graduation project, aims to design and study a bridge located between kilometer points 00+262 and 00+493, with a total length of 231 meters. This bridge is part of a railway reinstatement project and the removal of a level crossing in the El Kerma area of Oran. The introduction of this thesis provides a bibliographical study on the phenomenon of torsion in bridges. Following a project presentation, the structural design began by proposing three distinct variants to meet the project's requirements. The optimal design was selected based on a multi-criteria analysis; the chosen structure is a constant-depth segmental bridge constructed using the balanced cantilever method. A detailed study of the superstructure and substructure was then carried out, including prestress design, seismic analysis, and the dimensioning of the various bridge components. Modeling was performed using Midas Civil software, and design checks were carried out in accordance with applicable standards and codes.
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Analyse comparative des performances sismiques d’un bâtiment R+8 en béton armé avec et sans isolation à la base
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Arab, Ouiza; Allouche, Ismahan; Kehila, Fouad; Tounsi, Khaled
Ce mémoire présente une étude comparative des performances sismiques d'un bâtiment résidentiel de type R+8, implanté dans la ville d'Alger, classée parmi les zones à fort risque sismique (Zone VI). L'analyse a été menée conformément aux exigences du Règlement Parasismique Algérien RPA 2024. L'étude confronte deux configurations structurales : une structure conventionnelle à appuis fixes et une structure équipée d'un système d'isolation sismique à la base de type LRB. Afin d'évaluer l'apport de l'isolation sismique, une analyse dynamique modale spectrale a été réalisée sous ETABS, suivie d'une modélisation comparative sous SeismoStruct intégrant des analyses modale, pushover et dynamique non linéaire sous deux accélérogrammes réels. Les résultats obtenus démontrent que l'isolation sismique à la base réduit considérablement les efforts transmis à la superstructure et les déplacements, confirmant la pertinence de son intégration dans le RPA 2024.
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Etude et conception d’un bâtiment R+8 avec attique, trois entre-sols et un sous-sol en béton armé, implanté à Alger selon le RPA 2024
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Amrouche, Youba; Baira, Taha-Abd-El-Mouaiz; Ladjel, Mohamed
Ce mémoire traite de l’étude et de la conception d’un bâtiment résidentiel R+8 avec attique, comprenant un sous-sol et trois entre-sols, implanté dans la ville d’Alger, classée zone à fort risque sismique. L’objectif principal de ce projet est de proposer une conception sécurisée et conforme au Règlement Parasismique Algérien (RPA 2024), en tenant compte des particularités géotechniques et architecturales du site. L’étude porte sur la modélisation complète de la structure, l’analyse des efforts dans les poteaux, poutres et voiles de refend, ainsi que la répartition des charges verticales et horizontales sur l’ensemble des niveaux. Une attention particulière a été portée à la conception des sous-sols et des trois entre-sols, destinés principalement à des parkings et espaces techniques, afin d’assurer leur stabilité et leur fonctionnalité. Les vérifications sismiques ont été réalisées conformément aux prescriptions du RPA 2024, garantissant la résistance et la sécurité de l’ouvrage face aux sollicitations sismiques. Ce mémoire propose ainsi une démarche méthodologique complète pour la conception structurale de bâtiments résidentiels à Alger, alliant sécurité, durabilité et conformité réglementaire.
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Etude de conception d’un passage dénivelé au PK0+307.97 y compris la stabilité des écrans de soutènement par appuis
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Refif, Mahdia; Larouci, Yousra; Sebah, Omar; Hamadi, Kamel
Ce mémoire présente l’étude d’un projet de suppression d’un passage à niveau situé à Boufarik afin d’améliorer la fluidité et la sécurité de la circulation routière et ferroviaire. Deux variantes d’aménagement ont été examinées : un pont à poutres et une trémie ferroviaire. Après une analyse technique des contraintes du site, la solution de la trémie a été retenue comme étant la plus adaptée. L’étude a porté sur les aspects géotechniques, le dimensionnement des ouvrages de soutènement, les vérifications structurelles, le phasage des travaux ainsi que l’assainissement de l’ouvrage. Les résultats obtenus ont permis de confirmer la faisabilité, la stabilité et la sécurité de la solution retenue.