Dspace ENSTP-FJ
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Dspace ENSTP est le Dépôt Institutionnel de l’École Nationale Supérieure des Travaux Publics - Francis Jeanson. Il constitue un réservoir numérique dédié à la collecte, au référencement, et à la conservation de l’ensemble de la production intellectuelle des membres de cette dernière. Ce dépôt est un service à valeur ajoutée pour notre école, car il reflète son dynamisme et son activité scientifique lors de son évaluation.
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Recent Submissions
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Diagnostic and mapping of road infrastructure vulnerability in the Mitidja Plain against flood risk : a BIM-GIS integrated approach
(ENSTP-FJ, 2026-05-06) Allalou, Rania; Hebib, Rafik
In the face of the intensification of extreme hydrological events, particularly in the Mediterranean basin, the resilience of transport infrastructure has become a critical issue. Due to their linear nature and direct exposure, road networks are on the front line of floodplain flooding and debris flow hazards. However, traditional analytical methods struggle to provide a comprehensive diagnosis, as they are often compartmentalized between territorial approaches (GIS) that lack precision at the infrastructure scale, and detailed engineering analyses that remain disconnected from the broader hydrological context. This thesis aims to bridge this methodological gap by developing and validating an innovative analytical framework based on the synergistic integration of Building Information Modelling (BIM) and Geographic Information Systems (GIS). The central hypothesis is that combining the macroscopic perspective of GIS with the microscopic precision of BIM enables a more comprehensive, accurate, and operational assessment of road infrastructure vulnerability. Applied to the complex and strategic case study of the Mitidja Plain in Algeria, this research is structured into three main parts : 1.Territorial susceptibility assessment (macroscopic scale), which identifies the most hazard-prone areas by comparing multicriteria methods (AHP) with Machine Learning approaches. 2.Infrastructure vulnerability analysis (microscopic scale), which quantitatively evaluates, with high fidelity, the physical impact of flooding on a road section using the BIM-HDM (BIM - Hazard and Damage Modeler) framework. 3.Evaluation of resilience strategies, which relies on modelling to quantify the effectiveness of innovative solutions such as the “Sponge City” concept. This work demonstrates that BIM-GIS integration is not merely a technical advancement, but a paradigm shift that moves from simple risk localization toward precise impact quantification, thereby paving the way for proactive risk management, the design of targeted mitigation measures, and more resilient territorial planning.
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Etude et critique des nouvelles méthodes d’estimation du tassement de consolidation dans les remblais routiers
(ENSTP-FJ, 2026-06-15) Dali, Mohamed Aymen; Benamghar, Ahcene
Ce travail porte sur la prédiction des tassements de consolidation sous remblais routiers et autres dispositifs de préchargement sur sols mous hautement compressibles, en accordant une attention particulière aux terrains améliorés par drains verticaux préfabriqués (DVP). Bien que la théorie de la consolidation unidimensionnelle de Terzaghi et les analyses basées sur les essais de laboratoire avant chargement demeurent les outils standards en pratique, elles conduisent souvent à des prédictions de tassement et de temps de consolidation qui s'écartent considérablement des observations in situ. Les méthodes observationnelles (Asaoka, hyperbolique, du point d'inflexion, du taux de tassement et de la pente) offrent une alternative prometteuse en exploitant directement les données de suivi sur site. Néanmoins, leur fiabilité reste limitée par une forte sensibilité au choix du point initial, à la plage de données et à l'intervalle d'échantillonnage, ainsi que par leur incapacité à intégrer explicitement la compression secondaire et les effets des drains (notamment l'effet de la réduction de perméabilité et la résistance au drainage). Face à ces constats, cette étude réalise d'abord une évaluation critique des principales méthodes observationnelles, analysant leurs hypothèses, leur sensibilité aux facteurs clés et leur comportement face à la compression secondaire et au drainage radial. Sur la base de conclusions, des formulations améliorées sont développées pour la méthode hyperbolique et la méthode du point d’inflexion en présence de drains. De plus, une extension de la méthode du taux de tassement est proposée pour les cas avec drains, ainsi qu'une nouvelle procédure permettant de prédire le tassement ultime indépendamment du choix du point initial. L’ensemble des approches originales et modifiées est ensuite validé à partir de quinze cas réels d'ouvrages sur sols mous, couvrant une grande diversité de types de sols et de conditions de drainage, en utilisant l’erreur moyenne absolue en pourcentage (MAPE) comme indicateur de performance. Enfin, ce travail formule des recommandations pratiques définissant le domaine de validité, la précision attendue et les précautions d’emploi de chaque méthode pour l'ingénierie des remblais sur sols compressibles.
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Formulation d’un béton compacté au rouleau à base de granulats recyclés
(ENSTP-FJ, 2026-02-16) Kerbache, Selma; Belaoura, Mebarek
Cette étude a pour objectif principal de valoriser les déchets issus de la construction en les réintégrant sous forme de granulats recyclés dans la fabrication de béton compacté au rouleau (BCR). Elle explore l’effet de différents taux d’incorporation des granulats recyclés en substitution aux granulats naturels dans la formulation des bétons. Afin d’évaluer l’impact de cette substitution sur les propriétés physiques et mécaniques du béton. L’étude expérimentale porte sur l’incorporation de granulats recyclés issus du béton démoli concassé, substituant partiellement les granulats naturels selon trois fractions granulométriques (3/8, 8/15 et 15/20), avec des proportions variant de 0% à 100% par paliers de 25%. Onze formulations différentes ont été élaborées, tenant compte de la pré-humidification ou non des granulats recyclés avant leur incorporation dans le béton. Par ailleurs, dans certains mélanges, une substitution de 5% du ciment par le laitier et de la micro silice a été opérée. Une série d’essais a été menée afin de quantifier les effets de ces substitutions sur les caractéristiques mécaniques et physiques du béton, tant à l’état frais que durci. Les paramètres étudiés comprennent la masse volumique, le temps de consistance vébé, la résistance en flexion, et en compression, le module d’élasticité, ainsi que la vitesse de propagation des ondes ultrasonores. En complément, des indicateurs liés à la durabilité, tels que la perméabilité, la porosité et l’absorption d’eau totale ou capillaire, ont également été mesurés. Les résultats expérimentaux ont été confrontés à ceux d’un béton témoin composé exclusivement de granulats naturels. L’analyse met en évidence une élévation significative de la capacité d’absorption d’eau avec l’accroissement du taux de substitution, parallèlement à une baisse des performances mécaniques. De plus, le traitement de pré-humidification n’a pas montré d’effet notable sur les propriétés mécaniques. Ces observations s’expliquent principalement par les caractéristiques intrinsèques des gravats recyclés, en raison de leur capacité d’absorption d’eau, leur faible résistance à l’usure et leur densité réduite, attribuables à la présence de pâte cimentaire adhérente résiduelle.
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L'utilisation des fines du béton recycle dans la formulation d’un béton à hautes performances
(ENSTP-FJ, 2025-12-06) Mebarek Haddad, Safia; Belaoura, Mebarek
Cette thèse s'inscrit dans une démarche de valorisation durable des déchets de construction et de démolition à travers leur réutilisation sous forme de poudres fines de béton recyclé (RCP) dans les bétons à hautes performances (BHP). Face aux défis environnementaux liés à la consommation massive de ressources naturelles et à la génération croissante de déchets inertes, notamment en Algérie, cette recherche propose une alternative innovante visant à substituer partiellement le ciment Portland par des poudres recyclées fines (<80 µm), contribuant ainsi à la réduction de l'empreinte carbone et à la promotion de l'économie circulaire. L'approche expérimentale a porté sur l'analyse de deux types de poudres recyclées : l'une issue de bétons de démolition (CDP) et l'autre provenant de résidus d'éprouvettes de laboratoire (CSSP). Des taux de substitution du ciment de 10 %, 15% et 20 % ont été étudiés. Le programme expérimental a inclus la caractérisation physico-chimique des pâtes cimentaires à l'aide de techniques analytiques telles que la fluorescence des rayons X (FRX), la diffraction des rayons X (DRX), l'analyse thermogravimétrique/différentielle (ATG/ATD) et la spectroscopie infrarouge à transformée de Fourier (FTIR). Par ailleurs, les propriétés des bétons à hautes performances (BHP) ont été évaluées à l'état frais (ouvrabilité, masse volumique) et à l'état durci (résistance à la compression et à la flexion, absorption d'eau, porosité, perméabilité, sorptivité, retrait de séchage et vitesse des ondes ultrasonores (UPV)). Les résultats montrent que l'incorporation des RCP affecte légèrement les propriétés mécaniques et la durabilité des BHP, en particulier à des taux de substitution élevés. Toutefois, pour un taux de substitution de 15 %, les bétons maintiennent des performances mécaniques satisfaisantes et répondent aux exigences de durabilité. L'utilisation des RCP permet ainsi de réduire la consommation de ciment sans compromettre la qualité des BHP, démontrant leur potentiel en tant qu'alternative durable dans le secteur de la construction. Cette étude contribue à pallier le manque de recherches en Algérie sur les BHP incorporant des matériaux recyclés et propose des perspectives pratiques pour leur intégration dans les ouvrages de génie civil.
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Impact de la conjugaison des ajouts cimentaires locaux sur les propriétés des bétons autoplaçants
(ENSTP-FJ, 2025-02-26) Djeddou, Manel; Amieur, Mohamed; Chaid, Rabah
L’objectif de cette étude est de valoriser trois sous-produits industriels algériens : la poudre de marbre (PM), le laitier granulé de haut fourneau (LGHF) et le déchet de plastique renforcé de fibres de verre (PRFV), en tant qu’ajouts cimentaires dans les bétons autoplaçants (BAP). L’approche statistique des plans d’expérience en formulation : plan de mélange, a été appliquée pour évaluer l'impact de ces matériaux et leurs interactions sur les propriétés rhéologiques et mécaniques des bétons autoplaçants (BAP). Un béton témoin contenant de la poudre de calcaire (PC) comme ajout cimentaire a été conçu pour la comparaison et l’interprétation des résultats expérimentaux. Le programme expérimental consiste à réaliser des essais à l’état frais et durci sur les différentes formulations de BAP, incluant : l’essai d’étalement au cône d’Abrams, le temps d’écoulement au V-funnel, le blocage à la boîte en L, la stabilité au tamis, la teneur en air occlus, ainsi que la résistance à la compression et l’absorption d’eau par immersion. Des analyses physico-chimiques ont été effectuées sur les pâtes cimentaires afin d’évaluer la microstructure des BAP. Les résultats prédits par les modèles de régression ont démontré un effet synergique entre PM, LGHF et PRFV en systèmes ternaires, sur le diamètre d’étalement et le rapport de blocage H2/H1. Les valeurs maximales d’étalement et de rapport H2/H1 ont été obtenues pour des proportions d’environ 38 % de PM, 37 % de LGHF et 25 % de PRFV. Concernant la résistance à la compression, il a été rapporté que l’interaction binaire LGHF*PRFV engendre l’évolution de la résistance à la compression à 28 jours, avec une valeur maximale de 54 MPa atteinte pour une composition de 32 % de PRFV et 68 % de LGHF. Après 90 jours de cure, le mélange contenant uniquement du LGHF a atteint une résistance maximale de 66 MPa. Les analyses physico-chimiques des pâtes cimentaires ont mis en évidence la réactivité pouzzolanique du LGHF, confirmée par une teneur élevée en silicate de calcium hydraté (C-S-H) dans les mélanges incorporant ce matériau. La faible interaction entre les grains de PRFV et la matrice cimentaire est le principal facteur responsable de la dégradation de la résistance mécanique du béton.