Dspace ENSTP-FJ
Welcome to the Institutional Digital Repository Platform of National Higher School of Public Works - Francis Jeanson
Dspace ENSTP est le Dépôt Institutionnel de l’École Nationale Supérieure des Travaux Publics - Francis Jeanson. Il constitue un réservoir numérique dédié à la collecte, au référencement, et à la conservation de l’ensemble de la production intellectuelle des membres de cette dernière. Ce dépôt est un service à valeur ajoutée pour notre école, car il reflète son dynamisme et son activité scientifique lors de son évaluation.
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Recent Submissions
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Réalisation du tronçon Ksar El Boukhari - Boughzoul sur un linéaire de 40 km de la nouvelle ligne Boumadfaa El Djelfa étude et conception d'un viaduc ferroviaire du PK3+991.71 à PK5+751.40
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Messelleka, Abderrahmane; Mokhtari, Abderrahmane; Sebah, Omar
Le présent travail s’inscrit dans le cadre de notre projet de fin d’études. Il a pour objectif de concevoir et d’étudier un viaduc ferroviaire à double voie, situé à Ksar El Boukhari (wilaya de Médéa) sur la ligne reliant Boumadfaâ à Djelfa, sur une longueur totale de 1 759 mètres. Notre étude touche à la fois l’aspect conceptionnel et l’étude détaillée d’un tablier mixte acier-béton de type bipoutre à hauteur constante, retenu après analyse comparative de trois variantes. Cette conception est ensuite vérifiée à l’aide d’un modèle numérique réalisé avec le logiciel Midas Civil 2022, basé sur la méthode des éléments finis. Les autres éléments composant le pont, tels que les appareils d’appui à pot, les joints sous ballast, l’infrastructure et les fondations profondes sur pieux, sont ensuite dimensionnés, calculés et vérifiés en se basant sur les normes algériennes et internationales.
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Conception et étude d’une tranchée couverte entre les PK30+089 au PK30+616 dans le cadre du projet de la ligne ferroviaire Annaba - Bouchegouf (54 km)
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Merzouki, Sadek; Benamirouche, Mohamed Amine; Kamal, Hamadi
Ce présent mémoire concerne une étude et conception d’une tranchée couverte dans le cadre du projet de la ligne minière EST Annaba - Bouchegouf. En se basant sur l’analyse des contraintes de projet trois variante sont possible à réaliser. Suite à une analyse multicritère, une solution a été adaptée tranchée couverte. L’analyse de la stabilité des talus de la zone de projet est menée par logiciel slide 6.0. Afin de vérifier la stabilité interne et externe. Pour la partie superstructure on a utilisé les outils numérique pour déterminer les effort interne M,N,T pour le ferraillage de la structure.
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Développement des courbes de fragilité des ponts en béton armé en Algérie
(ENSTP-FJ, 2019-04-25) Hemaidi Zourgui, Nadjib; Taki, Mohamed
Depuis presque 30 ans, le nord de l'Algérie a connu plusieurs séismes avec des intensités plus ou moins importantes. Ces mouvements telluriques ont poussé les experts Algériens à réviser l'aléa sismique du pays en prenant en compte cette activité pour l'élaboration de nouvelles cartes de zonage et de s'intéresser au comportement des ouvrages existants sous ce genre d'excitations. Parmi ces ouvrages existants, les ouvrages d'art, et plus particulièrement les ponts en béton armé, sont sans doute vulnérables. Une étude du comportement post-sismique de ces derniers est indispensable dans notre pays car il y a un manque très remarquable d'études de vulnérabilité de ces ouvrages. Pour cette raison, on a entamé cet axe de recherche dans le but de préparer une thèse de doctorat en science et de participer au développement de l'Algérie dans le domaine du génie parasismique appliqué au domaine des ouvrages d'arts. L'objectif principal de ce travail, est de développer des courbes de fragilité des ponts en béton armé en Algérie, en tenant en compte de l'ensemble de leurs éléments constitutifs (piles, culées et appareils d'appui). Ce travail de thèse est subdivisé en deux axes de recherche : 1 - Développement des modèles numériques des ponts existants en béton armé en Algérie pour effectuer des études dynamiques non linéaires. 2 - Réalisation des études probabilistes pour le développement des courbes de fragilité des ponts en béton armé en Algérie.
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Conception et étude d'un viaduc du (PK217+900 au PK218+109.5) sur la ligne minière ferroviaire Bechar - Tindouf - Ghar Gbilat tronçon du (PK203+000 au PK332+000)
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Meloud, Zakaria; Boukezzata, Anis; Guerfi, Moussa; Fedghouche, Ferhat
Le but de ce travail est d'élaborer la conception et l'étude d’un viaduc ferroviaire à double voie situé sur la nouvelle ligne ferroviaire minière Béchar - Tindouf - Gara Djebilet, au PK217+900.Parmi trois variantes analysées à l’aide d’une approche multicritère (pont à poutres VIPP, pont mixte bipoutres et pont-caisson), nous avons retenu la solution la plus avantageuse, à savoir le pont à poutres VIPP. Nous avons ensuite étudié la superstructure et l’infrastructure de l’ouvrage, en incluant le calcul de la précontrainte, l’analyse sismique ainsi que le dimensionnement des différents éléments structuraux, conformément aux exigences réglementaires en vigueur. Cette étude a été réalisée à l’aide de la méthode des éléments finis en utilisant le logiciel Robot Structural Analysis, tout en se basant sur les règlements appliqués en Algérie, notamment le BAEL 91, le BPEL 91, le RPOA et les Eurocodes.
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Conception et étude d’un viaduc au (PK107+899,59 au PK108+270,79) du tronçon Bouchegouf - Souk-Ahras
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Benlachhab, El Kaima; Mellal, Laeticia; Bayasli, Rachid; Taki, Mohamed
Le présent travail s’inscrit dans le cadre de notre projet de fin d’études. Il a pour objectif de concevoir et faire une étude d’un viaduc ferroviaire a double voie au PK107+899,59 sur la ligne minière EST Bouchegouf - Souk-Ahras sur une longueur de 350,7 m. Notre étude touche à la fois l’aspect conceptionnel et d’étude d’un tablier mixte hyperstatique bipoutre a hauteur constante, une conception adoptée après plusieurs itérations sur différentes hauteurs. Cette conception est ensuite vérifiée après avoir fait un modèle a base du logiciel Midas Civil basé sur les éléments finis. Les autres éléments composants le pont, tel que les appareils et l’infrastructure pile et fondations, sont ensuite redimensionnés et calculé et vérifiée en se basant sur les normes Algériennes et internationales.