Dspace ENSTP-FJ
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Dspace ENSTP est le Dépôt Institutionnel de l’École Nationale Supérieure des Travaux Publics - Francis Jeanson. Il constitue un réservoir numérique dédié à la collecte, au référencement, et à la conservation de l’ensemble de la production intellectuelle des membres de cette dernière. Ce dépôt est un service à valeur ajoutée pour notre école, car il reflète son dynamisme et son activité scientifique lors de son évaluation.
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Recent Submissions
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Développement des courbes de fragilité des ponts en béton armé en Algérie
(ENSTP-FJ, 2019-04-25) Hemaidi Zourgui, Nadjib; Taki, Mohamed
Depuis presque 30 ans, le nord de l'Algérie a connu plusieurs séismes avec des intensités plus ou moins importantes. Ces mouvements telluriques ont poussé les experts Algériens à réviser l'aléa sismique du pays en prenant en compte cette activité pour l'élaboration de nouvelles cartes de zonage et de s'intéresser au comportement des ouvrages existants sous ce genre d'excitations. Parmi ces ouvrages existants, les ouvrages d'art, et plus particulièrement les ponts en béton armé, sont sans doute vulnérables. Une étude du comportement post-sismique de ces derniers est indispensable dans notre pays car il y a un manque très remarquable d'études de vulnérabilité de ces ouvrages. Pour cette raison, on a entamé cet axe de recherche dans le but de préparer une thèse de doctorat en science et de participer au développement de l'Algérie dans le domaine du génie parasismique appliqué au domaine des ouvrages d'arts. L'objectif principal de ce travail, est de développer des courbes de fragilité des ponts en béton armé en Algérie, en tenant en compte de l'ensemble de leurs éléments constitutifs (piles, culées et appareils d'appui). Ce travail de thèse est subdivisé en deux axes de recherche : 1 - Développement des modèles numériques des ponts existants en béton armé en Algérie pour effectuer des études dynamiques non linéaires. 2 - Réalisation des études probabilistes pour le développement des courbes de fragilité des ponts en béton armé en Algérie.
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Conception et étude d'un viaduc du (PK217+900 au PK218+109.5) sur la ligne minière ferroviaire Bechar - Tindouf - Ghar Gbilat tronçon du (PK203+000 au PK332+000)
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Meloud, Zakaria; Boukezzata, Anis; Guerfi, Moussa; Fedghouche, Ferhat
Le but de ce travail est d'élaborer la conception et l'étude d’un viaduc ferroviaire à double voie situé sur la nouvelle ligne ferroviaire minière Béchar - Tindouf - Gara Djebilet, au PK217+900.Parmi trois variantes analysées à l’aide d’une approche multicritère (pont à poutres VIPP, pont mixte bipoutres et pont-caisson), nous avons retenu la solution la plus avantageuse, à savoir le pont à poutres VIPP. Nous avons ensuite étudié la superstructure et l’infrastructure de l’ouvrage, en incluant le calcul de la précontrainte, l’analyse sismique ainsi que le dimensionnement des différents éléments structuraux, conformément aux exigences réglementaires en vigueur. Cette étude a été réalisée à l’aide de la méthode des éléments finis en utilisant le logiciel Robot Structural Analysis, tout en se basant sur les règlements appliqués en Algérie, notamment le BAEL 91, le BPEL 91, le RPOA et les Eurocodes.
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Conception et étude d’un viaduc au (PK107+899,59 au PK108+270,79) du tronçon Bouchegouf - Souk-Ahras
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Benlachhab, El Kaima; Mellal, Laeticia; Bayasli, Rachid; Taki, Mohamed
Le présent travail s’inscrit dans le cadre de notre projet de fin d’études. Il a pour objectif de concevoir et faire une étude d’un viaduc ferroviaire a double voie au PK107+899,59 sur la ligne minière EST Bouchegouf - Souk-Ahras sur une longueur de 350,7 m. Notre étude touche à la fois l’aspect conceptionnel et d’étude d’un tablier mixte hyperstatique bipoutre a hauteur constante, une conception adoptée après plusieurs itérations sur différentes hauteurs. Cette conception est ensuite vérifiée après avoir fait un modèle a base du logiciel Midas Civil basé sur les éléments finis. Les autres éléments composants le pont, tel que les appareils et l’infrastructure pile et fondations, sont ensuite redimensionnés et calculé et vérifiée en se basant sur les normes Algériennes et internationales.
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Etude du glissement de terrain sur la pénétrante autoroutière de Jijel - El Eulma au niveau du PK87+500
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Mansouri, Yasser; Harrag, Imad Eddine; Berriche, Yacine
Le présent mémoire porte sur l'étude du glissement de terrain affectant la pénétrante autoroutière Jijel - El Eulma au niveau du PK87+500. Face aux désordres géotechniques observés sur ce tronçon, une investigation approfondie a été conduite afin d'identifier les mécanismes de déstabilisation et d'en proposer des solutions de traitement adaptées. L'étude s'appuie sur un diagnostic géotechnique complet comprenant une reconnaissance de site, des essais en laboratoire et une analyse de la stabilité des pentes par les méthodes d'équilibre limite. Les résultats ont montré que la présence d'une nappe phréatique élevée constitue le facteur déclencheur principal du glissement. En réponse, une solution de confortement par drainage a été dimensionnée et préconisée, visant à rabattre le niveau de la nappe afin de réduire les pressions interstitielles et d'améliorer le facteur de sécurité du talus. Ce travail contribue ainsi à garantir la pérennité et la sécurité de cet axe routier stratégique.
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Conception et étude d’un pont sur la liaison autoroutière port de Ghazaouet - Autoroute Est-Ouest au PK11+524
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Mansour, Mohamed Reda; Salhi, Mohamed Abdellah; Fedghouche, Ferhat
Le présent mémoire porte sur la conception et de l’étude d’un passage supérieur situé au PK11+524, dans le cadre du projet de réalisation de la liaison autoroutière reliant le port de Ghazaouet à l’Autoroute Est-Ouest. L’ouvrage étudié est un pont routier à deux voies de circulation, constitué de deux travées isostatiques de 25 m chacune. La structure adoptée est un tablier à poutres préfabriquées en béton précontraint reposant sur une pile intermédiaire et deux culées. L’étude porte sur le dimensionnement de la superstructure et de l’infrastructure, incluant le calcul de la précontrainte, le ferraillage des différents éléments structuraux ainsi que la vérification des fondations. Les calculs ont été réalisés conformément aux règlements BAEL 91, BPEL 91, RCPR 2008 et RPOA 2008, à l’aide des logiciels Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2026 et AutoCAD 2026.