Dspace ENSTP-FJ
Welcome to the Institutional Digital Repository Platform of National Higher School of Public Works - Francis Jeanson
Dspace ENSTP est le Dépôt Institutionnel de l’École Nationale Supérieure des Travaux Publics - Francis Jeanson. Il constitue un réservoir numérique dédié à la collecte, au référencement, et à la conservation de l’ensemble de la production intellectuelle des membres de cette dernière. Ce dépôt est un service à valeur ajoutée pour notre école, car il reflète son dynamisme et son activité scientifique lors de son évaluation.
Communities in DSpace
Select a community to browse its collections.
Recent Submissions
Item
Etude et dimensionnement du portail intermédiaire T3 par modélisation numérique tridimensionnelle
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Boudaha, Aissa; Meziani, Ahmed Mansour; Hebib, Rafik; Khennouf, Mohammed
Ce mémoire de fin d'études traite du creusement des tunnels dans les massifs de Flysch, appliqué au cas des nouveaux portails intermédiaires du tunnel T3 sur la Ligne Ferroviaire Minière Est (LFME), projetés suite à un éboulement survenu au PK30+142 (site de Bouchegouf, wilaya d'El-Tarf), dans le cadre du projet réalisé par Cosider TP. L'étude débute par une caractérisation géotechnique complète du massif encaissant à partir des données de l'Avant-Projet Détaillé, exploitées à travers les classifications géomécaniques RMR, GSI et le système Q de Barton, permettant d'identifier un Flysch de très faible qualité (classe VI). Un modèle numérique tridimensionnel a ensuite été développé sous Midas GTS NX, intégrant la géométrie réelle du site, le phasage constructif type NATM, ainsi que l'homogénéisation du soutènement composite (béton projeté + cintres HEB 180) selon la méthode de Carranza-Torres & Diederichs, et la modélisation des micropieux et clous par éléments d'interaction sol-structure. L'analyse des résultats (déplacements, contraintes, efforts internes) a mis en évidence les zones de plastification autour de l'excavation et les points sensibles à la rupture, notamment en clé de voûte. La vérification du soutènement provisoire (béton projeté, cintres HEB 180, micropieux, clous) a enfin été menée conformément aux recommandations AFTES (GT7R1F2, GT7R5F1) et aux Eurocodes 2 et 3, validant la conception retenue pour la stabilisation du site.
Item
Etude APD d'un tronçon de la liaison autoroutière entre Sidi Bel Abbès et l’A.E.O, Saida sur 6 km du PK60+000 au PK66+000 avec un échangeur à PK65+370
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Bestani, Lynda; Berriche, Yacine
Dans le cadre de l’obtention du diplôme d’Ingénieur d’Etat en Travaux Publics et du Mastère, ce travail porte sur l’étude en Avant-Projet Détaillé (APD) d’un tronçon de la liaison autoroutière entre Sidi Bel Abbès et l’autoroute Est-Ouest, au niveau de la wilaya de Saïda, sur 6 km entre le PK60+000 et le PK66+000, avec un échangeur. Dans ce résumé, nous allons présenter les chapitres qui composent notre projet de fin d’études. Afin de réaliser ce travail, nous avons suivi un plan qui débute par une introduction générale, suivie d’une étude de trafic et de son évolution. Ensuite, nous avons dimensionné la structure du corps de chaussée. Après, nous avons tracé géométriquement l’axe en plan à l’aide du logiciel Covadis Autopiste, en respectant les normes de tracé. Enfin, nous avons élaboré le profil en long et le profil en travers. Suite à ces étapes précédentes, nous avons réalisé un rapport géotechnique afin de déterminer toutes les caractéristiques du sol de base, ainsi qu’une étude d’assainissement de la route. Nous avons également effectué une étude de l’échangeur, prévu la signalisation et réalisé un calcul de cubature. Enfin, nous avons terminé par une étude d’impact sur l’environnement ainsi que par le devis estimatif et quantitatif.
Item
Conception et étude d’un pont rail du PK123+154.75 au PK123+676.25 de la ligne ferroviaire est tronçon Souk-Ahras - Bouchegouf
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Bensaada, Abbès; Benammour, Messaoud; Amieur, Mohamed; Babakhouya, Youcef
Cette étude porte sur un pont ferroviaire à double voie, situé entre les points kilométriques PK123+154,75 et PK123+676,25 dans la wilaya de Souk Ahras, assurant la liaison minière entre Bouchgouf et Souk Ahras. L’ouvrage est constitué de 11 travées principales de 37,8 m de portée chacune ainsi que de 2 travées supplémentaires de 37.26 de portée. Le choix de la solution retenue résulte d’une analyse multicritère prenant en compte à la fois les exigences techniques et économiques. La variante adoptée est un pont à poutres préfabriquées en béton précontraint par post-tension. Le travail réalisé comprend l’étude du tablier, le calcul de la précontrainte, la vérification des armatures passives ainsi que l’étude des différents équipements et éléments constitutifs de l’ouvrage. L’étude a également porté sur l’infrastructure, incluant l’analyse sismique. L’ensemble des calculs et analyses a été effectué selon la méthode des éléments finis à l’aide du logiciel Structural Robot Analysis, conformément aux règlements en vigueur en Algérie, notamment : SNCF 2.01 Livret RPOA, BPEL 91 et BAEL 91.
Item
Design and analysis of a road bridge for railway line reinstatement including the removal of the level crossing at Kerma Oran PK00+262
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Gaham, Imad Eddine; Ara, Chaker; Babakhouya, Y.; Benbouzid, M.
This work, carried out as part of a graduation project, aims to design and study a bridge located between kilometer points 00+262 and 00+493, with a total length of 231 meters. This bridge is part of a railway reinstatement project and the removal of a level crossing in the El Kerma area of Oran. The introduction of this thesis provides a bibliographical study on the phenomenon of torsion in bridges. Following a project presentation, the structural design began by proposing three distinct variants to meet the project's requirements. The optimal design was selected based on a multi-criteria analysis; the chosen structure is a constant-depth segmental bridge constructed using the balanced cantilever method. A detailed study of the superstructure and substructure was then carried out, including prestress design, seismic analysis, and the dimensioning of the various bridge components. Modeling was performed using Midas Civil software, and design checks were carried out in accordance with applicable standards and codes.
Item
Analyse comparative des performances sismiques d’un bâtiment R+8 en béton armé avec et sans isolation à la base
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Arab, Ouiza; Allouche, Ismahan; Kehila, Fouad; Tounsi, Khaled
Ce mémoire présente une étude comparative des performances sismiques d'un bâtiment résidentiel de type R+8, implanté dans la ville d'Alger, classée parmi les zones à fort risque sismique (Zone VI). L'analyse a été menée conformément aux exigences du Règlement Parasismique Algérien RPA 2024. L'étude confronte deux configurations structurales : une structure conventionnelle à appuis fixes et une structure équipée d'un système d'isolation sismique à la base de type LRB. Afin d'évaluer l'apport de l'isolation sismique, une analyse dynamique modale spectrale a été réalisée sous ETABS, suivie d'une modélisation comparative sous SeismoStruct intégrant des analyses modale, pushover et dynamique non linéaire sous deux accélérogrammes réels. Les résultats obtenus démontrent que l'isolation sismique à la base réduit considérablement les efforts transmis à la superstructure et les déplacements, confirmant la pertinence de son intégration dans le RPA 2024.