Dspace ENSTP-FJ
Welcome to the Institutional Digital Repository Platform of National Higher School of Public Works - Francis Jeanson
Dspace ENSTP est le Dépôt Institutionnel de l’École Nationale Supérieure des Travaux Publics - Francis Jeanson. Il constitue un réservoir numérique dédié à la collecte, au référencement, et à la conservation de l’ensemble de la production intellectuelle des membres de cette dernière. Ce dépôt est un service à valeur ajoutée pour notre école, car il reflète son dynamisme et son activité scientifique lors de son évaluation.
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Recent Submissions
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Conception et dimensionnement d’une structure en béton armé à voiles porteurs et dalles plates de type Flat Slab
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Laib, Imene; Benhouara, Chaima; Tounsi, Khaled; Aknouche, Hassan
Le présent projet de fin d’études porte sur l’étude structurale d’un bâtiment hôtelier en béton armé, à savoir l’Hôtel Falcon Thalassa, implanté à Cap Falcon dans la commune d’Ain El Turck, wilaya d’Oran. L’ouvrage étudié est composé d’un sous-sol, d’un rez-de-chaussée, de sept étages et d’un attique. En raison de sa destination recevant du public, de sa localisation en zone côtière et de son implantation dans une région de forte sismicité, cette structure nécessite une conception rigoureuse répondant aux exigences de résistance, de stabilité, de ductilité, de durabilité et de serviceabilité. L’étude a d’abord porté sur la description de l’ouvrage, le prédimensionnement des éléments structuraux, l’évaluation des charges permanentes et d’exploitation, puis la modélisation tridimensionnelle de la structure à l’aide du logiciel ETABS. L’analyse sismique a été réalisée conformément aux prescriptions du Règlement Parasismique Algérien RPA 2024, en tenant compte des paramètres réglementaires relatifs à la zone sismique, au groupe d’usage, à la catégorie de site, au coefficient de comportement et au facteur de qualité. Les vérifications ont concerné notamment l’effort tranchant à la base, les déplacements inter-étages, l’effet du second ordre P-Δ, la stabilité au renversement et le comportement global de la structure. Le dimensionnement des éléments structuraux principaux, notamment les poutres, les voiles et les dalles, a ensuite été effectué selon les règlements en vigueur. Une attention particulière a été accordée à l’influence des nouvelles exigences du RPA 2024 sur les sollicitations sismiques et sur les sections d’armatures obtenues, en comparaison avec la conception initiale établie selon le RPA 99/version 2003. Les résultats ont mis en évidence une augmentation importante des efforts dans certains éléments, entraînant des sections d’armatures élevées et des difficultés potentielles d’exécution. Par ailleurs, une étude paramétrique des flèches instantanées et différées des planchers a été menée en s’appuyant sur les recommandations de l’ACI 318 et de l’ACI 435. Cette analyse a permis d’évaluer l’influence de plusieurs paramètres, notamment la largeur et la hauteur des poutres, le taux de ferraillage des dalles, la résistance du béton et la durée de chargement. Les résultats ont montré que la rigidité des poutres, la qualité du béton et le taux d’armatures jouent un rôle déterminant dans la maîtrise des déformations à long terme. A partir des résultats obtenus, une variante structurale améliorée a été proposée. Elle repose principalement sur l’adoption d’un plancher plus rigide avec des poutres larges, l’augmentation de l’épaisseur de certains voiles et l’ajustement de leur disposition afin d’améliorer la répartition des rigidités et le comportement sismique global. Cette solution permet de réduire les déformations différées, d’améliorer la faisabilité du ferraillage et de satisfaire les exigences réglementaires de résistance, de stabilité et de serviceabilité.
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Conception et étude d’un ouvrage d’art ferroviaire du PK25+485 au PK25+800 sur le tronçon Souk-Ahras / Dréa
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Bedja, Billel; Osmani, Slimane; Mokhtar, Ahmed Amine
Le but de ce travail est d'élaborer la conception et l'étude d'un viaduc situé au PK25+485, (le Pont Ferroviaire ouvrage d’56), dans la wilaya de Souk Ahras, facilitant la liaison Souk-Ahras - Dréa, en incluant une étude spécifique de l'interaction voie/structure. Parmi trois variantes (pont à poutres VIPP, pont mixte bi-poutres, pont caisson) analysées grâce à une approche multicritère, nous avons retenu la solution la plus avantageuse : un pont à voussoirs à hauteur constant, réalisé par la méthode des encorbellements successifs. Nous avons ensuite étudié la superstructure et l'infrastructure, incluant le calcul de la précontrainte, l'analyse sismique et le dimensionnement des différents éléments structuraux, conformément aux exigences réglementaires et à l'aide des logiciels de calcul Midas-Civil.
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Calcul d’un bâtiment (R+15+2 entresols+4 sous-sols) contreventé par voiles à effet noyau, prise en compte des sous-sols dans les modèles numériques
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Bahri, Yamina; Guerrouf, Malak; Messaoudi, Akila
Notre projet de fin d'études porte sur l'étude complète d'un bâtiment en béton armé à usage multiple, composé d'un rez-de-chaussée, de quinze étages et deux entresols et quatre sous-sols et, abritant des commerces et des logements, implanté à Chéraga (wilaya d'Alger), classée en zone de sismicité très élevée (Zone VI) sur un sol ferme (Site S2). Il est contreventé par des voiles à effet noyau. La structure a été modélisée à l'aide du logiciel ETABS et analysée conformément au nouveau Règlement Parasismique Algérien RPA 2024. L'étude couvre l'ensemble des étapes de conception : prédimensionnement des éléments structuraux et non structuraux, analyse sismique et calcul du ferraillage, en conformité avec les normes CBA 93, BAEL 99 et RPA 2024. Par ailleurs, une étude comparative portant sur l'influence des hypothèses de modélisation sur la réponse sismique a été réalisée. Trois modèles de complexité croissante : un modèle a base fix, un modèle encastré avec sous-sols, et un modèle reposant sur des appuis élastiques (modèle de Winkler), dans le but d'obtenir et d'analyser la réponse sismique de la structure dans les différentes conditions.
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Conception et étude d’un viaduc ferroviaire du PK46+318 au PK46+549 Béjaia - Beni Mansour
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Bouchina, Ikram; Ameur, Soumia; Amieur, Mohamed; Fedghouche, Ferhat
Ce projet de fin d’études porte sur la conception et l’étude d’un viaduc ferroviaire à double voie, sur la ligne ferroviaire Beni Mansour - Bejaia situé entre les PK46+318.07 et PK46+549.64, sur une longueur totale de 231 mètres. Après avoir identifié l’ensemble des contraintes et obstacles liés au site, notre choix s’est porté sur un tablier mixte hyperstatique, de type bipoutre à hauteur constante. La structure a été modélisée à l’aide du logiciel de calcul par éléments finis MIDAS CIVIL, permettant de vérifier son comportement. Les autres éléments du pont (appareils d’appui, infrastructure, piles et fondations) ont ensuite été dimensionnés, calculés et vérifiés conformément aux normes algériennes et internationales en vigueur.
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Conception et étude d’un OA routier sur Oued El Harrach, entrant dans le cadre du projet de dédoublement de la liaison Bir Touta - Sidi Moussa au PK6+600
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Hamlaoui, Yahia; Ais, Mahmoud; Guerfi, Moussa
Le présent projet de fin d’études porte sur la conception et l’étude d’un ouvrage d’art routier sur Oued El Harrach, dans le cadre du dédoublement de la route Bir Touta - Sidi Moussa au PK6+600. Ce mémoire présente d’abord une recherche bibliographique sur l’affouillement, puis une présentation de l’ouvrage avec l’évaluation des charges et des hypothèses de calcul. Trois variantes de conception ont été proposées, étudiées et comparées, conduisant au choix de la solution la plus avantageuse : un pont à poutres précontraintes par post-tension. L’étude de la variante retenue repose sur une modélisation et une vérification structurale réalisées à l’aide des logiciels Midas Civil, Robot Structural Analysis et CSI Bridge, avec l’appui d’un générateur MCT développé en Python permettant de lire les données Excel et d’automatiser la création du modèle de pont dans Midas Civil. Les vérifications sont effectuées conformément aux normes et règles en vigueur.