Dspace ENSTP-FJ
Welcome to the Institutional Digital Repository Platform of National Higher School of Public Works - Francis Jeanson
Dspace ENSTP est le Dépôt Institutionnel de l’École Nationale Supérieure des Travaux Publics - Francis Jeanson. Il constitue un réservoir numérique dédié à la collecte, au référencement, et à la conservation de l’ensemble de la production intellectuelle des membres de cette dernière. Ce dépôt est un service à valeur ajoutée pour notre école, car il reflète son dynamisme et son activité scientifique lors de son évaluation.
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Recent Submissions
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Etude APD de dédoublement et/ou rectification renouvellement de la ligne minière à Dréa - Oued Kebrit tronçon du (PK46+000 au PK58+000 Souk-Ahras avec conception de la gare de M'Daourouch
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Guerrad, Louai; Kaabeche, Akram; Ayachi, Derradji; Hamadi, Kamel
Ce projet vise à réaliser une étude détaillée d’une nouvelle ligne ferroviaire monovoie destinée au transport des matériaux miniers, reliant Dréa, M’Daourouch et Oued El Kebrit. Le tronçon étudié débute au point kilométrique 46+000 et se termine au point kilométrique 58+000, soit une longueur totale estimée à 12 km. Le projet comprend également la construction d’une gare ferroviaire dans la région de M’daourouch. Ce projet a été élaboré conformément aux normes internationales de l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC) ainsi qu’aux recommandations de la Société Nationale des Transports Ferroviaires algérienne (SNTF). La modélisation géométrique du tracé ferroviaire a été réalisée à l’aide des logiciels suivants : Civil 3D, InfraWorks, Geo5.0, Google Earth Pro, ArcGIS.
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Etude et conception d’une gare routière multimodale à structure métallique
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Guergour, Yacine; Ghenneme, Abdelhadi; Chaoui, N.
Ce projet de fin d’études porte sur l’étude et le dimensionnement d’une gare routière multimodale à structure métallique, implantée à Ain Trik, dans la wilaya de Sétif. L’objectif principal est de concevoir une structure capable d’assurer la résistance, la stabilité et la sécurité de l’ouvrage sous différentes sollicitations statiques et dynamiques. L’étude a débuté par l’évaluation des actions appliquées à la structure, notamment les charges permanentes, les charges d’exploitation ainsi que les charges climatiques dues à la neige et au vent, conformément au règlement Neige et Vent Algérien (RNV 2013). Une étude dynamique a ensuite été menée selon le RPA 2024 afin d’évaluer le comportement sismique global de l’ouvrage. Le dimensionnement a porté sur les éléments secondaires (pannes, lisses, potelets, plancher collaborant et escalier métallique) ainsi que sur les éléments principaux (fermes, poteaux et portiques), conformément aux exigences des Eurocodes 3 et 4. Une attention particulière a été portée au système de contreventement assurant la stabilité globale ainsi qu’à la vérification des assemblages métalliques. Les résultats obtenus montrent que les sections retenues satisfont les critères de résistance, de stabilité et de service, garantissant ainsi une solution structurelle fiable et conforme aux exigences réglementaires.
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Conception d’un quai sur pieux à l’extension du port d’Annaba
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Driouche, Maria Kahina; Gueddoud, Sarra; Lakhdari, Boudjemaa; Hamadi, Kamel
Ce travail porte sur l’extension du quai minéralier du port d’Annaba, visant à augmenter la capacité d’accueil et à améliorer les performances d’exploitation en réponse à l’évolution du trafic des produits miniers. L’étude a consisté à analyser et comparer plusieurs variantes structurelles afin de retenir la solution la plus adaptée, puis à la dimensionner en tenant compte des contraintes portuaires et géotechniques du site. Une synthèse géotechnique a permis de définir les paramètres nécessaires au calcul des fondations. Les vérifications ont porté sur la stabilité globale, la capacité portante et le comportement du sol, avec une attention particulière à la durabilité en milieu marin. Les calculs et modélisations ont été réalisés à l’aide de logiciels spécialisés, confirmant la faisabilité et la stabilité de l’ouvrage.
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Etude APD de la nouvelle ligne ferroviaire à voie unique Ghardaia - Menia sur un linéaire de 10 km du PK39+000 Au PK49+000 avec conception et aménagement de la gare Mansoura
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Ferdj, Mohamed; Bouguetof, Youcef; Mehiaoui, Mahdia; Seridji, Widad
Le projet objet de ce mémoire vise principalement à réaliser une étude détaillée préliminaire (A.P.D) d'un tronçon de la nouvelle ligne ferroviaire Ghardaia - Menéaa (du PK39+000 au PK49+000), incluant l'aménagement de la gare de Mansoura. L'identification des caractéristiques techniques les plus appropriées pour la ligne ferroviaire envisagée sera basée sur les recommandations et les pratiques suivies par la SNTF et d'autres systèmes ferroviaires plus avancés, conformément aux normes de l'Union internationale des chemins de fer (UIC). La modélisation géométrique du projet a été réalisée à l'aide du logiciel Covadis 17.0f.
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Conception et étude d’un viaduc ferroviaire au PK23+070 sur la ligne «Beni Mansour - Béjaia»
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Djebouri, Kamelia; Arfi, Mariline; Amieur, Mohamed
Ce projet de fin d'études porte sur la conception et l'étude d'un viaduc ferroviaire situé au PK23+070 sur la ligne Beni Mansour - Béjaia. Dans un contexte de modernisation du réseau ferroviaire algérien, cet ouvrage de 980 mètres est conçu pour permettre le doublement de la voie et atteindre une vitesse d'exploitation de 160 km/h. Après une analyse multicritère comparant trois variantes structurelles, la solution en béton précontraint construit par encorbellements successifs a été retenue pour sa grande portée, sa rigidité et son intégration paysagère. L'étude a comporté la modélisation numérique avancée sur le logiciel Midas Civil pour analyser les phases de construction et le comportement dynamique sous charges ferroviaires (LM71, SW/0, SW/2), ainsi que le dimensionnement complet du tablier, des piles et des fondations profondes. Le projet respecte les normes en vigueur (Eurocodes, BAEL/BPEL, RPOA 2008) pour garantir la stabilité sismique et la durabilité de l'infrastructure.