Dspace ENSTP-FJ
Welcome to the Institutional Digital Repository Platform of National Higher School of Public Works - Francis Jeanson
Dspace ENSTP est le Dépôt Institutionnel de l’École Nationale Supérieure des Travaux Publics - Francis Jeanson. Il constitue un réservoir numérique dédié à la collecte, au référencement, et à la conservation de l’ensemble de la production intellectuelle des membres de cette dernière. Ce dépôt est un service à valeur ajoutée pour notre école, car il reflète son dynamisme et son activité scientifique lors de son évaluation.
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Recent Submissions
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Etude en APD de dédoublement et/ou rectification de tracé de la ligne ferroviaire minière Est section centre (Bouchegouf - Oued Kebrit) sur le tronçon PK00+000 au PK20+000 avec conception de la gare de Souk-Ahras
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Bougouttaya, Mahmoud; Mekioui, Chawki; Ayoub, Ramdane Ismail
Le projet objet de ce mémoire consiste en l’élaboration de l’avant-projet détaillé (APD) portant sur le dédoublement et de rectification pour augmenter la capacité de la ligne minière Est, précisément sur la section centre, Bouchegouf - Oued El Kebrit du PK00+000 au PK20+000 avec la conception de la gare de Souk-Ahras. L’identification des caractéristiques technique les plus appropriés a été établie sur la base des recommandations de la SNTF et des normes de l’Union Internationale des Chemins de Fer en utilisant les logiciels suivants : Civil 3D, Covadis, AutoCad, Global Mapper, GEO 5, Google Earth Pro, InfraWorks.
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Etude de ligne ferroviaire Ain Salah - Tamanrasset du PK410+500 au PK427+329 avec une gare de Moulay Lahcen PK418+200
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Bouchater, Chemseddine; Benarib, Mounir; Ghaffar, Karam Allah
Le présent projet consiste essentiellement à l’étude d’avant-projet détaillé (A.P.D) d’un tronçon de la nouvelle ligne ferroviaire dans le Grand Sud algérien, situé dans la wilaya de Tamanrasset à proximité de la commune d’Ain Salah. S'étendant du PK410+500 au PK427+329, soit sur un linéaire total de 16,8 km, notre étude englobe également l'aménagement de la gare de Moulay Lahcen. L’identification des caractéristiques techniques les plus appropriées de la ligne ferroviaire projetée est basée sur les recommandations ainsi que les pratiques qui sont suivies par la SNTF et les autres systèmes ferroviaires (normes UIC). La modélisation géométrique et la conception globale du projet ont été exécutées à l’aide du logiciel Covadis.
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Etude en APD de la ligne ferroviaire Bouchegouf - Souk-Ahras du (PK54+000 au PK64+000) avec conception d’une gare de dépassement
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Bibeche, Abderraouf; Goumettre, Ahmed
Ce mémoire présente l'étude technique en Avant-Projet Détaillé (APD) pour la modernisation du tronçon A (Bouchegouf - Dréa, du PK54+000 au PK64+000) de la ligne ferroviaire Bouchegouf - Oued Kebrit (Section 2). Initié au PK53+750 après le pont-rail sur l'Oued Seybouse, le tracé rectifié contourne la ville de Bouchegouf selon les exigences de la SNTF. La démarche intègre l'optimisation géométrique (tracé en plan et profil en long), le dimensionnement de la superstructure (rails UIC 60 E1 sur traverses en béton), et l'analyse géotechnique de stabilité des terrassements (≥ 8 m) face à une géologie complexe (grès, argiles, alluvions). Enfin, l'étude dimensionne le drainage hydraulique, conçoit une gare de croisement, intègre le système de signalisation ERTMS et fournit l'estimation financière du projet.
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Etude en APD de la ligne ferroviaire Bouchegouf - Souk-Ahras - Dréa du PK35+000 au PK45+000, avec une gare de dépassement
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Benchine, Abdelhafid; Khellifi, Ayoub; Fedghouche, Ferhat
Le présent mémoire porte sur une étude d’avant-projet détaillée (APD) relative au dédoublement et à la rectification de la ligne minière Est, sur le tronçon Bouchegouf - Souk Ahras - Dréa, du PK35+000 au PK45+000, incluant la conception d’une gare de dépassement Implantée entre les PK39+370 et 40+370. Cette étude a été réalisée conformément aux normes de l’Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) et aux recommandations de la Société Nationale des Transports Ferroviaires (SNTF), à l’aide des logiciels spécialisés : Civil 3D, Subassembly Composer, Geo 5.0, CadEarth, Google Earth et Global Mapper.
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Conception et étude d'un viaduc du (PK37+300) de la ligne ferroviaire Beni Mansour / Béjaia
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Belli, Salah Eddine; Mechemache, Bessam; Amieur, Mohamed; Fedghouche, Ferhat
Ce travail a pour objectif la conception et l’étude d’un pont ferroviaire à double voie, au point kilométrique 37+300, avec une longueur totale de 296,8 m. Ce projet s’inscrit dans le cadre des travaux de dédoublement de la voie et de rectification du tracé, visant à porter la vitesse à 160 km/h sur la ligne Beni Mansour – Béjaïa. Cet ouvrage permet le franchissement de l’oued Soummam par la voie ferrée tout en garantissant un gabarit minimal sous le tablier. Le choix de la solution adoptée résulte d’une analyse multicritère intégrant des considérations techniques et économiques. Ainsi, un pont constitué de poutres préfabriquées en béton précontraint par post-tension a été retenu. Cette étude comprend l’analyse de la superstructure, le calcul de la précontrainte, la vérification du ferraillage passif, ainsi que l’étude des équipements et des différents éléments de l’ouvrage. Elle inclut également l’étude de l’infrastructure, accompagnée d’une analyse sismique. Ce travail a été réalisé en utilisant la méthode des éléments finis à l’aide du logiciel Robot Structural Analysis, en se référant aux règlements en vigueur en Algérie tels que BAEL91, BPEL91, RPOA et le Livret 2.01 de la SNCF.