Dspace ENSTP-FJ
Welcome to the Institutional Digital Repository Platform of National Higher School of Public Works - Francis Jeanson
Dspace ENSTP est le Dépôt Institutionnel de l’École Nationale Supérieure des Travaux Publics - Francis Jeanson. Il constitue un réservoir numérique dédié à la collecte, au référencement, et à la conservation de l’ensemble de la production intellectuelle des membres de cette dernière. Ce dépôt est un service à valeur ajoutée pour notre école, car il reflète son dynamisme et son activité scientifique lors de son évaluation.
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Recent Submissions
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Etude d’un bâtiment en R+11+4 S/Sol) à usage bureaux avec la prise en compte de l’interaction sol-structure selon RPA 2024
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Zellouf, Maroua; Derbah, Maroua; Derbal, Ismail; Larbi, Selma
Ce mémoire porte sur l’étude d’un bâtiment en R+11 avec quatre sous-sols, implanté en zone sismique et conçu conformément aux dispositions du RPA 2024. L’objectif principal est d’évaluer le comportement global de la structure sous l’effet des différentes sollicitations statiques et dynamiques, tout en intégrant l’effet de l’interaction sol-structure dans l’analyse. Cette étude vise également à analyser l’influence de l’interaction sol-structure avec une attention particulière portée à l’interaction sol-fondation, afin d’évaluer son influence sur le comportement global de l’ouvrage. Une recherche bibliographique est également menée sur les principes, les méthodes de modélisation et les paramètres influençant l’interaction sol-structure dans le cadre de l’analyse et du dimensionnement des bâtiments. Ce projet offre une opportunité passionnante de comprendre et de mettre en pratique les principes de la dynamique des structures et la dynamique des sols, en apportant une contribution précieuse au domaine de la conception parasismique des bâtiments.
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Conception et étude de viaduc ferroviaire du PK37+303.29 au K37+601.60 ligne Beni Mansour - Béjaia
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Smail, Youcef; Ghougha, Abdeldjalil; Hemaidi Zourgui, Nadjib; Souai, Mohamed El Amine
Ce mémoire porte sur l’étude d’un viaduc ferroviaire à double voie, situé entre les points kilométriques du PK37+303.29 Au PK37+601.60 dans la wilaya de Bejaia. Ce viaduc est composé de 9 travées isostatiques de 33 mètres, réalisées en poutres préfabriquées en béton précontraint par post-tension, reposant sur 8 piles de hauteurs variables et deux culées. Le mémoire traite à la fois de la superstructure et de l’infrastructure, incluant le calcul de la précontrainte, l’analyse sismique, ainsi que la modélisation des différents éléments structurels, conformément aux exigences réglementaires, en utilisant le logiciel Midas Civil et Robot Structural Analysis selon la méthode des éléments finis.
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Conception et étude d’un viaduc ferroviaire sur le tronçon Ksar El Boukhari - Boughezoul sur 40 km du PK12+500 au PK12+824
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Ghennam, Safa; Bouhafs, Fatima-Zohra; Amieur, Mohamed
Le but de ce projet est d'élaborer la conception et l'étude technique du viaduc ferroviaire s'intégrant dans la nouvelle ligne Boughezoul - Ksar El Boukhari. Cet ouvrage, permettant le franchissement d’un oued au PK12+500 m, se développe sur un alignement en courbe de 1875 m de rayon pour une longueur globale de 324 m. La solution structurelle adoptée correspond à un pont à poutres préfabriquées en béton précontraint par post-tension, constitué de 9 travées indépendantes reposant sur deux culées et des piles composées de 3 fûts chacune. Cette investigation a permis de valider la variante retenue en termes d'exigences technico-économiques. Les calculs ont couvert la superstructure, notamment le prédimensionnement de la précontrainte, le ferraillage passif, les équipements annexes, ainsi que l'analyse de l'infrastructure. La modélisation numérique a été menée par la méthode des éléments finis via les logiciels Midas Civil et Autodesk Robot Structural Analysis, en stricte conformité avec les règlements applicables en Algérie (BAEL91, BPEL91, Eurocode et UIC).
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Etude en APD du dédoublement de la RN08 du PK18+723 au PK30+175 avec une étude de deux giratoires
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Guettaf, Akram; Mokrani, Walid; Benbouzid, Mohamed Lakhdar; Faci, Ali
Ce travail comprend une étude appliquée du projet de dédoublement de la route reliant les communes de Dirah et Sidi Aissa, sur une longueur de 11,452 km, du pk18+723 au pk 30+175, avec la réalisation de deux giratoires afin d’améliorer la fluidité du trafic et de renforcer la sécurité routière. Dans ce résumé, nous allons présenter un aperçu succinct des chapitres qui composent notre projet de fin d’études. Afin de réaliser ce petit effort, nous avons suivi un plan de travail établi par l'encadreur. Cette approche commence par une introduction générale, une étude de trafic et son extrapolation. Ensuite, nous avons dimensionné la structure du corps de chaussée. Ensuite, nous avons tracé géométriquement l'axe en plan à l'aide du logiciel Civil 3D en respectant les normes du tracé. Enfin, nous avons élaboré le profil en long et le profil en travers. Suite à ces étapes précédentes, nous avons réalisé un rapport géotechnique afin de déterminer toutes les caractéristiques de notre sol de base, ainsi qu'une étude d'assainissement de notre route. Nous avons effectué une étude de l’échangeur et prévu la signalisation. Un calcul de cubature. Enfin, on a terminé par l’étude d’impact sur l’environnement et le devis estimatif et quantitatif
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Etude de vulnérabilité sismique d’un bâtiment en béton armé à contreventement auto-stable (poteau /poutre) bâtiment médical de l’hôpital Mohamed Boudiaf El-Khroub
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Boualbani, Narimane; Medjerab, Manel; Chikh, Benazouz; Remki, Mustapha
L’objectif de ce travail est d’évaluer la vulnérabilité sismique du bâtiment médical de l’hôpital Mohamed Boudiaf d’El Khroub, considéré comme un ouvrage stratégique selon le RPA 2024. Après une campagne d’expertise et de caractérisation des matériaux, un modèle tridimensionnel de la structure a été développé sous ETABS afin de réaliser des analyses linéaires et non linéaires, notamment l’analyse modale spectrale, l’analyse statique non linéaire (Pushover) et l’analyse dynamique non linéaire par accélérogrammes. Les résultats obtenus ont permis d’identifier les insuffisances de la structure face aux sollicitations sismiques et de proposer une solution de confortement par ajout de voiles en béton armé. Les analyses de la structure renforcée montrent une amélioration significative de la rigidité, de la résistance et des performances sismiques, assurant ainsi une meilleure résilience de l’ouvrage conformément aux exigences du RPA 2024.