Dspace ENSTP-FJ
Welcome to the Institutional Digital Repository Platform of National Higher School of Public Works - Francis Jeanson
Dspace ENSTP est le Dépôt Institutionnel de l’École Nationale Supérieure des Travaux Publics - Francis Jeanson. Il constitue un réservoir numérique dédié à la collecte, au référencement, et à la conservation de l’ensemble de la production intellectuelle des membres de cette dernière. Ce dépôt est un service à valeur ajoutée pour notre école, car il reflète son dynamisme et son activité scientifique lors de son évaluation.
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Recent Submissions
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Conception et étude d’un hôtel en R+8 avec 3 sous-sols
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Bouzaadir, Ikram; Mehani, Youcef
Ce projet de fin d’études, concerne la conception et l’étude de la structure d’un hôtel en béton armé composé de trois sous-sols, un rez-de-chaussée et 8 étages, implanté dans la ville d’Alger, classée parmi les zones à fort risque sismique selon le règlement parasismique algérien (RPA 2024). L’ouvrage, conçu sans joint de dilatation et comportant de grandes travées, a fait l’objet d’une étude des effets thermiques afin d’évaluer leur impact sur le comportement de la structure. Une analyse complémentaire a également été réalisée pour vérifier la faisabilité d’une extension verticale future, avec un passage éventuel de R+8 à R+11.
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Conception et étude d’un pont rail de la ligne minière ferroviaire Annaba - Bouchegouf du PK24+325 au PK24+425
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Boulahouache, Maria; Lazib, Aya Zahra; Rezzik El Marhoun, Zineb
Ce mémoire porte sur l'étude et le dimensionnement d'un pont ferroviaire biais à double voie situé entre les points kilométriques PK24+325 et PK24+425 facilitant la liaison minière entre Bouchegouf et Annaba. Trois variantes structurales ont été analysées : un pont à poutres, un pont mixte à poutres métalliques et un pont-caisson. Après l'adoption d'une approche multicritère de comparaison, la solution la plus appropriée sur les plans technique et économique a été retenue. Il s'agit d'un pont à poutres préfabriquées en béton précontraint par post-tension. L'étude comprend à la fois la superstructure et l’infrastructure, incluant le calcul de la précontrainte, l’analyse sismique. La modélisation numérique et l'analyse de la structure ont été réalisées à l'aide du logiciel Robot Structural Analysis afin d'évaluer la réponse du pont sous les charges permanentes et d'exploitation.
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Conception et étude d’un viaduc du PK44+258.41 au PK44+854.18 sur la liaison autoroutière reliant le port de Béjaia à l’autoroute Est-Ouest au niveau d’Ahnif
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Bouhadjer, Kaouther; Djenadi, Rahma; Bouziane, Nacer; Fedghouche, Ferhat
Ce projet porte sur la conception et l’étude d’un viaduc situé sur la liaison autoroutière Béjaia - Ahnif, entre le PK44+258.41 et le PK44+854.18. L’ouvrage est composé de 17 travées de 35 m chacune et d’un tablier de 15,74 m de largeur reposant sur 16 piles intermédiaires et deux culées d’extrémité. L’étude comprend la présentation du projet, le choix de la variante la plus appropriée ainsi que le dimensionnement des principaux éléments de l’ouvrage, notamment le tablier, les poutres précontraintes, les piles et les fondations. Elle prend également en compte les différentes actions appliquées à la structure, le calcul de la précontrainte ainsi que l’étude sismique. L’ensemble des vérifications et des dimensionnements est réalisé en se référant aux règlements utilisés en Algérie et en Europe et en utilisant le logiciel de calcul Autodesk Robot Structural Analysis Professional.
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Etude et dimensionnement du portail intermédiaire T3 par modélisation numérique tridimensionnelle
(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Boudaha, Aissa; Meziani, Ahmed Mansour; Hebib, Rafik; Khennouf, Mohammed
Ce mémoire de fin d'études traite du creusement des tunnels dans les massifs de Flysch, appliqué au cas des nouveaux portails intermédiaires du tunnel T3 sur la Ligne Ferroviaire Minière Est (LFME), projetés suite à un éboulement survenu au PK30+142 (site de Bouchegouf, wilaya d'El-Tarf), dans le cadre du projet réalisé par Cosider TP. L'étude débute par une caractérisation géotechnique complète du massif encaissant à partir des données de l'Avant-Projet Détaillé, exploitées à travers les classifications géomécaniques RMR, GSI et le système Q de Barton, permettant d'identifier un Flysch de très faible qualité (classe VI). Un modèle numérique tridimensionnel a ensuite été développé sous Midas GTS NX, intégrant la géométrie réelle du site, le phasage constructif type NATM, ainsi que l'homogénéisation du soutènement composite (béton projeté + cintres HEB 180) selon la méthode de Carranza-Torres & Diederichs, et la modélisation des micropieux et clous par éléments d'interaction sol-structure. L'analyse des résultats (déplacements, contraintes, efforts internes) a mis en évidence les zones de plastification autour de l'excavation et les points sensibles à la rupture, notamment en clé de voûte. La vérification du soutènement provisoire (béton projeté, cintres HEB 180, micropieux, clous) a enfin été menée conformément aux recommandations AFTES (GT7R1F2, GT7R5F1) et aux Eurocodes 2 et 3, validant la conception retenue pour la stabilisation du site.
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Etude APD d'un tronçon de la liaison autoroutière entre Sidi Bel Abbès et l’A.E.O, Saida sur 6 km du PK60+000 au PK66+000 avec un échangeur à PK65+370
(ENSTP-FJ, 2026-06-21) Bestani, Lynda; Berriche, Yacine
Dans le cadre de l’obtention du diplôme d’Ingénieur d’Etat en Travaux Publics et du Mastère, ce travail porte sur l’étude en Avant-Projet Détaillé (APD) d’un tronçon de la liaison autoroutière entre Sidi Bel Abbès et l’autoroute Est-Ouest, au niveau de la wilaya de Saïda, sur 6 km entre le PK60+000 et le PK66+000, avec un échangeur. Dans ce résumé, nous allons présenter les chapitres qui composent notre projet de fin d’études. Afin de réaliser ce travail, nous avons suivi un plan qui débute par une introduction générale, suivie d’une étude de trafic et de son évolution. Ensuite, nous avons dimensionné la structure du corps de chaussée. Après, nous avons tracé géométriquement l’axe en plan à l’aide du logiciel Covadis Autopiste, en respectant les normes de tracé. Enfin, nous avons élaboré le profil en long et le profil en travers. Suite à ces étapes précédentes, nous avons réalisé un rapport géotechnique afin de déterminer toutes les caractéristiques du sol de base, ainsi qu’une étude d’assainissement de la route. Nous avons également effectué une étude de l’échangeur, prévu la signalisation et réalisé un calcul de cubature. Enfin, nous avons terminé par une étude d’impact sur l’environnement ainsi que par le devis estimatif et quantitatif.