Conception et étude du rameau de l'ouvrage de ventilation PV1 (Métro d'Alger)

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dc.contributor.authorBoutobza, Khaled
dc.contributor.otherHebib, Rafik
dc.contributor.otherHanneche, Hocine
dc.date.accessioned2024-06-10T23:56:39Z
dc.date.available2024-06-10T23:56:39Z
dc.date.issued2023
dc.description93 p. : ill.; 30 cm + (1cd-rom). Bibliogr. Annexes.
dc.description.abstractDans ce mémoire, un projet de rameau reliant la station de ventilation n°1 et le tunnel principal du métro d'Alger, ligne 1 El Harrach centre - Bab Ezzouar - l'aéroport international algérien est évoqué. Le but de cet ouvrage est de diriger l'air de la station de ventilation vers le tunnel principal. Nous avons donc commencé notre mémoire par une recherche bibliographique qui parle de généralités sur les systèmes de ventilation dans les métros, et nous avons mentionné les types de ventilation. Après cela, nous avons mentionné l'emplacement du projet, ses caractéristiques géographiques, puis les caractéristiques géométriques du tunnel, et tout cela était dans le deuxième chapitre. Nous passons au troisième chapitre, qui nous présente les caractéristiques géologiques et hydrogéologiques de la zone du site avec une description précise qui nous a permis de connaître les types de sol de notre section choisie et de trouver les paramètres géologiques de chaque couche. Il a été identifié comme une étude géotechnique. Dans le quatrième chapitre, nous avons utilisé la classification AFTES pour connaître les soutènements appropriés pour le tunnel en tant que prédimensionnement, puis nous avons vérifié par la méthode de convergence et la méthode de confinement pour estimer les déformations et de prendre les solutions appropriées telles que l'amélioration du terrain pour réduire les risques de glissements de terrain, tout cela a été traité dans le cinquième et le sixième chapitre, et tous les résultats atteints dans la méthode analytique sont vérifiés par la méthode numérique en utilisant le programme PHASE2 pour assurer la stabilité à court terme. Dans le septième chapitre, ce programme nous a permis d'extraire les efforts internes du terrain pour dimensionner le revêtement définitif du tunnel. Enfin, en dernier, une vérification de la stabilité face aux aléas sismiques a été effectuée en utilisant le règlement parasismique des ouvrages d'art (RPOA 2008).
dc.identifier.urihttp://dspace.enstp.edu.dz/handle/123456789/90
dc.language.isofr
dc.subjectOuvrages souterrains
dc.subjectVentilation (métro)
dc.subjectMétro : Ventilation
dc.subjectSystème de ventilation (métro)
dc.subjectStation de ventilation
dc.subjectStation de ventilation n°1
dc.subjectStation de ventilation (PV1)
dc.subjectPV1 (station de ventilation)
dc.subjectRameau (ouvrage PV1)
dc.subjectSondage
dc.subjectGéotechnique, Etude
dc.subjectUnités géologique
dc.subjectAFTES
dc.subjectSoutènement
dc.subjectPrédimensionnement Empirique
dc.subjectPré-dimensionnement Empirique
dc.subjectConvergence-confinement, Methoden
dc.subjectExcavation
dc.subjectRevêtement
dc.subjectDéformation
dc.subjectDéplacement
dc.subjectStabilité du front
dc.subjectFront, Stabilité du
dc.subjectRenforcement
dc.subjectCalcul numérique
dc.subjectPHASE 2 (logiciel)
dc.subjectModélisation structurelle
dc.subjectEffet dynamique (tunnel)
dc.subjectDynamique, Effet (tunnel)
dc.subjectSollicitations sismiques (tunnel)
dc.subjectMétro d'Alger
dc.titleConception et étude du rameau de l'ouvrage de ventilation PV1 (Métro d'Alger)
dc.typeMémoire d'Ingénieur d'Etat
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