Mémoires d’Ingénieur (Système LMD)
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- ItemEtude en APD d’une liaison routière en 2x2 voies reliant la RN100 à la liaison autoroutière Batna - Chelghoum Laid sur un linéaire de 10 km du PK30+000 au PK40+000(ENSTP-FJ, 2024-06-29) Chayani Mohamed, Ayoub; Larbi Aissa, Mohamed; Chiali SoumiyaPour ce mémoire de fin d’études nous avons traité une étude en APD d’une liaison routière en 2x2 voies reliant la RN100 à la liaison Autoroutière Batna - Chelghoum-Laid sur 10 km. Pour l’élaboration de ce modeste travail, nous avons suivi un plan de travail qui débute par une introduction générale, une étude géométrique qui concerne un tracé en plan par logiciel COVADIS, un profil en travers type d’une largeur de plate-forme de 14 m d’après l’étude de trafic et son extrapolation à l’horizon de 20 ans, avec rectifications de succession des virages dangereux et amélioration du profil en long en adoucissant ses pentes. Après les étapes précédentes, nous avons fait une étude géotechnique pour connaitre toutes les caractéristiques du sol support, une étude hydraulique, une étude d’impact sur l’environnement, un calcul de cubatures, un devis quantitatif et estimatif, et terminé par une conclusion générale. Afin d’assurer une meilleure fluidité du trafic avec un gain maximum de sécurité au niveau des intersections des routes, nous avons conçu des carrefours giratoires. Lors de l’élaboration de ce sujet, nous nous sommes basé sur les normes en vigueur, citées dans la bibliographie.
- ItemEtude d’un centre commercial en charpente métallique avec deux sous-sols en béton arme à Blida(ENSTP-FJ, 2024-06-27) Nouasri, Youssef; Tafraout, Salim; Boukezzi, YaminaMon projet de fin d'études porte sur l'analyse parasismique d'un centre commercial, construit en charpente métallique en superstructure et reposant sur deux sous-sols en béton armé. Le bâtiment est situé à la wilaya de Blida, une région connue pour son activité sismique. La conception a été réalisée en conformité avec les normes et règlements algériens en vigueur, notamment le RPA99v2003 et le CCM97. Une phase de prédimensionnement des éléments structuraux a été effectuée en premier lieu. Cette étape a permis d'établir des sections préliminaires pour les poutres, poteaux, et autres éléments, tenant compte des charges et des contraintes sismiques spécifiques au site. Par la suite, des modèles numériques de calcul de structure ont été élaborés à l'aide du logiciel ETABS, reconnu pour sa capacité à analyser des structures complexes. Ces modèles ont permis de simuler le comportement du bâtiment sous l'effet des charges statiques et dynamiques, y compris les séismes. Le comportement global de la structure a été vérifié, garantissant ainsi sa stabilité et sa résistance aux sollicitations sismiques. L'analyse a été menée à différents niveaux, incluant également la résistance locale des éléments structuraux. Des calculs spécifiques ont été réalisés pour valider la résistance des assemblages, en particulier ceux critiques pour la résistance globale du bâtiment. Enfin, le dimensionnement des fondations a été élaboré pour l'ensemble des blocs de la structure, en tenant compte des charges transmises par la superstructure et des conditions géotechniques du site, garantissant ainsi la stabilité et la résistance de l'ensemble de la structure.
- ItemEtude de la gare ferroviaire de Khenchela : conception et calcul parasismique d’une gare ferroviaire(ENSTP-FJ, 2024-06-27) Benalioua, Yousra; Tafraout, SalimMon projet de fin d’étude présente une étude détaillée d’une gare ferroviaire constitué de plusieurs blocs et une toiture en charpente métallique tridimensionnelle, implanté dans la wilaya de Khenchela. L’étude est composée essentiellement de deux parties, la première consiste à la conception structurale des différents blocs, la deuxième partie concerne l’étude de la structure spatiale de la toiture en charpente métallique. Des modèles numériques ont été élaborés en utilisant les logiciels CSI à Savoir ETABS et SAP2000 afin d’analyser le comportement structural de chaque ouvrage et faire les vérifications nécessaires vis-à-vis de la résistance et la stabilité globale de chacun des blocs. Une dernière partie dédiée à l’intégration du principe des énergies renouvelables au projet été traité afin de montrer l’intérêt de cette nouvelle technologie dans le secteur du bâtiment.
- ItemCalcul d’un hangar industriel en charpente métallique avec infrastructure en béton armé implanté à Ain Touta - Batna(ENSTP-FJ, 2024-06-27) Amari, Farah; Tafraout, SalimLe génie civil est un art de conception et de construction de divers types d’ouvrages, tels que les habitations, les administrations, les centres commerciaux, les infrastructures routières et les bâtiments industriels. S’inscrivant dans ce dernier cadre, ce mémoire de fin d’études présente l’étude de conception et dimensionnement des éléments structuraux d’un hangar à usage industriel en charpente métallique implanté à la cimenterie de Ain Touta dans la willaya de Batna. Le projet est implanté dans une zone classée par le règlement parasismique Algérien (RPA 99 version 2003) comme zone de faible séismicité (zone I). Des modèles numériques 3D ont été élaborées en utilisant le logiciel ETABS afin d’avoir une conception qui satisfait à la fois les critères de stabilité globale de la structure et la résistance des éléments structuraux, tout en conservant l’architecture du projet. Le calcul et vérification des éléments structuraux, les assemblages, les sections d’armatures, etc… sont principalement faits conformément aux règles en vigueur en Algérie (CCM97/BAEL), en se basant sur les efforts enregistrés dans les modèles numériques.
- ItemEtude d’un hangar en charpente métallique équipé d’un pont roulant de capacité de levage de 10 tonnes(ENSTP-FJ, 2024-06-27) Abdelouahab, Serine; Mahmouche, Lyna-Nour; Tefrat, N.; Oumoussa, MeriemCe projet de fin d'étude porte sur la conception et l'étude d'un hangar en charpente métallique destiné a aménagé un atelier mécanique. L'ouvrage comprend une mezzanine et d'un pont roulant bipoutre d'une capacité de levage de 10 tonnes. Situé dans la wilaya d'Alger à Oued Samar, ce hangar doit répondre aux contraintes de la zone de vent 1, de la zone neige B, ainsi qu'à une sismicité correspondant à la zone sismique 3. Nous avons pré dimensionné les éléments secondaires, notamment le contreventement, en nous basant sur les charges de vent ainsi que sur les efforts sismiques pour la palée de stabilité. Pour mener à bien cette étude, nous avons principalement utilisé les logiciels suivants : - "ROBOT Structural Analysis : pour l’étude et les vérifications". - "RDM6 : pour le dimensionnement de l’escalier". - "Tekla Structures : pour la modélisation et la conception détaillée des éléments". L'utilisation combinée de ces outils nous a permis de concevoir un hangar répondant aux exigences de sécurité et de performance, tout en optimisant les ressources matérielles et structurelles.