Mémoires d’Ingénieur (Système LMD)
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Recent Submissions
- ItemEtude en APD d'un tronçon du dédoublement de la RN 127 reliant la wilaya de Tissemsilt et l'autoroute Nord-Sud sur 10 km du PK36+000 au PK46+000 avec la conception de deux carrefours giratoires(ENSTP-FJ, 2025-06) Dehbi, Ilyas; Boumaiza, Khadidja; Benalmeladj, Mohamed; Dakhmouche, MohamedCe projet présente une étude détaillée du dédoublement de la route nationale RN127 en 2×2 reliant la wilaya de Tissemsilt et l'autoroute Nord-Sud sur 10 km, du PK36+000 au PK46+000, avec la conception de deux carrefours giratoires. Le dédoublement de la route existante s’est fait selon un profil en travers type de 2 × 7 m et 2 × 2,5 m d’accotements, avec un séparateur central en béton «Double Béton Armé» (DBA). Nous avons commencé notre projet de fin d’études par une étude du trafic routier de la RN127, qui a été menée après extrapolation de ce trafic à l’horizon de 20 ans, pour le dimensionnement de la structure du corps de chaussée de la route et Nous avons ensuite effectué un rapport géotechnique pour déterminer les caractéristiques du sol support. Ensuite, nous avons réalisé le tracé en plan de la route à l’aide du logiciel (Autopiste), en respectant les normes géométriques des tracés routiers, suivi de l’établissement du profil en long et des profils en travers, suivi d’une étude d’assainissement et de drainage de la route. Par la suite, nous avons choisi le type de carrefour et planifié la signalisation horizontale et verticale. Enfin, nous avons conclu par une étude d’impact sur l’environnement, ainsi que par l’établissement du devis estimatif et quantitatif.
- ItemEtude de la liaison autoroutière reliant Sidi Bel Abbès - Saida sur 120 km tronçon du PK100+000 au PK110+000 avec aménagement d’un échangeur au PK109+800(ENSTP-FJ, 2025-06) Fares, Nedjmeddine; Abidi, BoubakerLe présent projet de fin d’étude s’inscrit dans le cadre des infrastructures de transport, plus précisément dans le domaine routier. Il porte sur l’étude d’une pénétrante autoroutière reliant la wilaya de Sidi Bel Abbès à celle de Saida, sur une distance de 10 kilomètres, allant du point kilométrique PK100+000 au PK110+000. L’étude a débuté par une présentation du projet, mettant en évidence son emplacement géographique ainsi que son importance stratégique pour la région. Une analyse du trafic a ensuite été effectuée, permettant de déterminer le nombre optimal de voies pour l’autoroute. Les travaux ont porté sur les trois composantes principales de l’infrastructure : (le tracé en plan, le profil en long, le profil en travers), en respectant les normes en vigueur de l’ICTAAL, avec l’appui du logiciel Autodesk Civil 3D pour la conception assistée. Une étude géotechnique a été menée afin de caractériser les types de sols rencontrés et d’évaluer leur aptitude à supporter les structures routières. Le dimensionnement du corps de chaussée a été réalisé conformément au catalogue algérien de dimensionnement. Concernant l’étude hydraulique, l’utilisation de la carte de l’état-major a permis délimitation des bassins versants ainsi que l’analyse de leurs caractéristiques morphologiques. La conception d’un échangeur autoroutier a également été abordée selon les spécifications de l’ICTAAL, en plus de l’étude de la signalisation et de l’évaluation de l’impact environnemental du projet. Enfin, un devis quantitatif et estimatif a été établi pour évaluer les coûts du projet. Le mémoire se termine par une conclusion générale récapitulant l’ensemble des étapes réalisées et les résultats obtenus.
- ItemEtude APD de la liaison autoroutière reliant Sidi Bel Abbès - A.E.O, Saida sur 120 km tronçon du PK30+000 au PK40+000 avec aménagement d’un échangeur au PK30+260(ENSTP-FJ, 2025-06) Talha, Houdheyfa; Oubouchou, Amine; Bouzina, Mohammed; Bakhti, RachidCe mémoire de fin d’études porte sur l’analyse d’un tronçon autoroutier entre Sidi Bel Abbès et Saida, couvrant la section du PK30+000 au PK40+000, avec la conception d’un échangeur au PK30+260. Le travail débute par une présentation générale du projet, soulignant son emplacement et son importance. L’étude de trafic a permis de déterminer le nombre de voies nécessaires, tandis que le tracé en plan, le profil en long et les profils en travers ont été réalisés selon les normes de l’ICTAAL à l’aide du logiciel Civil3D. L’étude géotechnique a permis de caractériser les sols et d’évaluer leur exploitabilité. Le dimensionnement du corps de chaussée a été effectué sur la base du catalogue algérien. L’étude hydraulique, appuyée sur la carte d’état-major, a permis de délimiter les bassins versants et d’en extraire les paramètres essentiels. La conception de l’échangeur a suivi les normes ICTAAL et a été accompagnée d’une analyse de la signalisation et des impacts environnementaux. L’ensemble du projet s’est conclu par l’élaboration du devis quantitatif et estimatif.
- ItemEtude APD d'un tronçon de la liaison autoroutière entre Sidi Bel Abbès et L'A.E.O, Saida sur 10 Km du PK60+000 au PK70+000 avec un échangeur sur CW 02(ENSTP-FJ, 2025-06) Belhouadjeb, Djaballah; Lounis, Yaaqoub; Benbouzid, Mohamed LakhdarCe travail consiste à étudier un projet routier, sous-titre "étude APD d'un tronçon de la liaison autoroutière entre Sidi bel Abbès et A.E.O, Saida sur 10 km du PK60+000 au PK70+000 avec un échangeur". Dans ce résumé, nous allons présenter un aperçu succinct des chapitres qui composent notre projet de fin d’études. Afin de réaliser ce petit effort, nous avons suivi un plan de travail établi par l'encadreur. Cette approche commence par une introduction générale, une étude de trafic et son extrapolation. Nous avons, ensuite, dimensionné la structure du corps de chaussée, et tracé géométriquement l'axe en plan à l'aide du logiciel Civil 3D en respectant les normes du tracé. Après, nous avons élaboré le profil en long et le profil en travers. Suite à ces étapes précédentes, nous avons réalisé un rapport géotechnique afin de déterminer toutes les caractéristiques de notre sol de base, ainsi qu'une étude d'assainissement de notre route. Nous avons effectué une étude de l’échangeur et prévu la signalisation, et le calcul de cubature, et nous avons terminé par l’étude d’impact sur l’environnement et le devis estimatif et quantitatif.
- ItemEvaluation des demandes sismiques par la procédure statique non linéaire des RPA 2024(ENSTP-FJ, 2025-06) Djafour, Soumia; Megnounif, Abdellatif; Chikh, BenazouzCe mémoire est centré sur l'évaluation de la performance sismique des structures en béton armé, avec un accent particulier sur l’utilisation de la méthode statique non linéaire (Pushover) récemment introduite dans une annexe des RPA 2024. Une étude paramétrique a été conduite pour positionner cette nouvelle approche des RPA 2024 par rapport aux méthodologies établies de l'Eurocode 8, de l'ATC 40 et du FEMA 356, tout en examinant l'influence de certains paramètres sur la réponse globale. En complément, une étude tridimensionnelle a confronté les méthodes d'analyse linéaire et non linéaire.