Département Matériaux et Structures (DMS)

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Analyse de potentiel de liquéfaction par plusieurs méthodes
(ENSTP, 2015) Khenniche, Brahim; Mezouar, Noureddine
La liquéfaction est l’un des phénomènes les plus importants et complexes de la dynamique des sols. C'est une perte de résistance des sols granulaires lâches à très lâches sous une secousse sismique accompagnée d'une augmentation rapide de la pression interstitielle causant momentanément la dislocation des particules de sol. Les conséquences de la liquéfaction par de fort séisme sont très sévères: perte totale de la portance du sol, tassement important, éboulement, mouvement latéral,...etc. L'évaluation du potentiel de liquéfaction est couramment estimée à partir des essais in situ (SPT, CPT, DMT et Vs) ainsi que les essais de chargement cyclique au laboratoire.
Analyse des effets topographiques sur la réponse sismique en surface du sol
(ENSTP, 2015) Boughagha, Mohamed Amir; Messaoudi, Akila
Ce travail est une étude paramétrique de la réponse sismique du sol sous l’effet de la pente. L’analyse est effectuée par le programme de calcul universel «FLUSH» qui utilise les éléments finis 2D pour calculer d’une part les réponses de la colonne de sol en champ libre et d’autre part les réponses en tous points du milieu discrétisé en éléments finis. Le but de l’analyse est de démontrer le rôle de l’inclinaison de la pente sur la réponse sismique en surface.
Augmentation de la capacité portante des poutres de ponts en béton armé par l'utilisation des matériaux composites
(ENSTP, 2015) Houti, Mohamed; Hemaidi Zourgui, Nadjib
Ce rapport traite sur le renforcement de structures en béton armé à l’aide de bandes de renfort. Une étude comparative est menée les poutres renforcées et non en fibres de carbone. Cette étude a pour objectif est de déterminer si les renforts de fibres de carbone comportent des caractéristiques intéressantes. La première partie de l’étude consiste à faire une recherche bibliographique sur les matériaux composites. On utilise le renfort en fibre de carbone pour dimensionner une structure soumise à un chargement donné. Cette structure renforcée à l’aide de fibres de carbone est ensuite simulée numériquement. Cette étape est répétée avec plusieurs bandes composées de fibres de carbone. L'étude numérique consiste en premier lieu en une modélisation des poutres en béton armé renforcées par un tissu à base de fibre de carbone par l'utilisation du logiciel Autodesk Robot Analysis. La dernière partie de ce rapport concerne une comparaison entre les résultats numériques qu’on a obtenus avec une étude expérimentale des Poutres renforcées par des renforts de fibres de carbone et naturelles soumises à des essais de flexion. Cette étude a montré l'effet bénéfique des matériaux composites sur la réduction des flèches et les déformations dans les poutres en béton armé.
Calcul d’un hangar industriel en charpente métallique avec infrastructure en béton armé implanté à Ain Touta - Batna
(ENSTP-FJ, 2024-06-27) Amari, Farah; Tafraout, Salim
Le génie civil est un art de conception et de construction de divers types d’ouvrages, tels que les habitations, les administrations, les centres commerciaux, les infrastructures routières et les bâtiments industriels. S’inscrivant dans ce dernier cadre, ce mémoire de fin d’études présente l’étude de conception et dimensionnement des éléments structuraux d’un hangar à usage industriel en charpente métallique implanté à la cimenterie de Ain Touta dans la willaya de Batna. Le projet est implanté dans une zone classée par le règlement parasismique Algérien (RPA 99 version 2003) comme zone de faible séismicité (zone I). Des modèles numériques 3D ont été élaborées en utilisant le logiciel ETABS afin d’avoir une conception qui satisfait à la fois les critères de stabilité globale de la structure et la résistance des éléments structuraux, tout en conservant l’architecture du projet. Le calcul et vérification des éléments structuraux, les assemblages, les sections d’armatures, etc… sont principalement faits conformément aux règles en vigueur en Algérie (CCM97/BAEL), en se basant sur les efforts enregistrés dans les modèles numériques.
Calcul statique, dynamique et sismique d'une fondation de Turbo-Groupe d'une centrale électronique
(ENSTP-FJ, 2022) Boumimez, Mouad; Bouzelha, Saber; Hadid, Mohamed
Ce travail soumis vise à étudier une fondation d'un turbo-groupe d'une centrale électrique situé à Hassi Berkine. Nous avons commencé ce travail par une recherche bibliographique sur l'interaction sol-structure-fondation et leur méthodes d'analyse, ensuite nous avons abordé l'étude dynamique et statique de la fondation dans le but d'obtenir les fréquences propres de vibration, les déplacements et les contraintes afin de les comparer aux valeurs limites, puis nous sommes passés à l'analyse dynamique non-linéaire pour avoir l'effet des machines vibrantes sur la dégradation des caractéristiques du sol, enfin nous avons fini notre projet par l'étude de l'effet sismique sur la capacité portante. Il convient de noter que nous avons utilisé le programme Matlab et Excel dans les calculs.
Comportement au feu des structures métalliques selon l'eurocode 3
(ENSTP, 2015) Rebai, Mohamed Amine; Boukezzi, Yamina
Les techniques de réparation et renforcement par collage de composites de fibres de carbone se caractérisent par leur simplicité de mise en oeuvre et leur efficacité. Plusieurs études ont été réalisées sur le comportement d’éléments renforcés par ces composites à travers le monde. L’objectif principal de cette étude est de faire une étude expérimentale sur des modèles réduits "éprouvettes cubiques de dimensions (15X15 X15) cm" renforcé par un tissu à base de fibres de carbone CFPR. Afin de comparer les résultats avec des éprouvettes non renforcées tout en changeant la qualité de béton. Les essais ont été réalisés au laboratoire de l’Ecole Nationale Polytechnique d’Alger. Cette étude a montré l'effet bénéfique de matériaux composites sur l’amélioration de la capacité de l’éprouvette cubique vis-à-vis la compression.
Conception de l’AS Built d’un pont VIPP à Djelfa par la technique du Scan 3D avec l’étude de la superstructure
(ENSTP-FJ, 2024-06-27) Redjimi, Yasmine; Kermiche, Abdellatif; Tounsi, Khaled
Le présent travail du projet de fin d'études porte sur l'étude d'un pont autoroutier intégré à un échangeur, comprenant un passage supérieur, situé au PK57+157 la ville de Djelfa. Le pont, d'une longueur de 51,4 mètres, a été conçu avec une variante en poutre en béton précontraint par post-tension. L'étude est réalisée en deux étapes majeures : création d'un modèle numérique en 3D, évaluation des charges et surcharges et étude de la précontrainte. La modélisation des structures est effectuée avec le logiciel Robot Structural Analysis. Les vérifications de calcul sont réalisées conformément aux normes et aux règles en vigueur. Par ailleurs, le modèle numérique 3D est créé à l'aide du logiciel CYCLONE 3DR pour confirmer les résultats obtenus.
Conception et étude d'un bâtiment R+15 avec 4 sous-sols
(2023) Bendaikha, Ouissem; El Bilok, Meriem; Cheikh, Benazouz; Mehani, Youcef
Notre projet de fin d'études porte sur la conception et l'étude de la structure d'une Tour en béton armé, à multi-usages. Le bâtiment est constitué de quatre sous-sols, et un rez-de-chaussée de 15 étages. Une analyse de la capacité de la structure a été faite. Ce projet est implanté dans la Wilaya d'Oran classé en zone sismique IIa selon les règlements parasismiques algérienne (RPA 99/Version 2003). La résistance et la stabilité sont assurées par des portiques et des voiles de contreventement. Cette étude se compose de 9 chapitres. Elle a été entamée par une description générale de l'ouvrage, ainsi qu'un prédimensionnement des éléments secondaires. Suite à cela, une conception de la structure avec une analyse dynamique et une étude de vent a été élaborée. Le dimensionnement et le ferraillage des éléments structuraux a été mené conformément au règlements RPA99/Version 2003 et le BAEL91 modifié 99. La fin de notre travail consiste à analyser la capacité portante de la structure de l'ouvrage en utilisant Pushover, cette analyse nous a permis de connaître la capacité maximale de notre structure, suivi par une recherche bibliographique qui porte sur la stabilité de l'excavation Blindage avec application.
Conception et étude d'un ouvrage d'art au PK45+548.750 de la pénétrante autoroutière "Béjaia - Ahnif"
(2023) Khedir, Kahina; Msela, Hamida; Adjadj, Mustapha; Messaoudi, Akila
L'objet de ce travail consiste à faire la comparaison entre la conception classique et la conception 3D par BIM et l'étude d'un pont situé entre le PK45+548.750 au PK45+729.250. L'ouvrage présente une longueur d'environ 180.5 m et d'une largeur 15.60 m, il fait partie du projet de la pénétrante autoroutière reliant le port de Bejaia à l'autoroute Est-Ouest sur 100 km. Le travail commence par une description de l'ouvrage à savoir (les données naturelles et fonctionnelles), puis une conception générale, dans laquelle on a proposé 3 variantes (pont voussoir à hauteur variable, pont type VIPP et pont mixte), puis le choix de la variante la plus avantageuse en se basant sur une analyse multicritère, après on a fait la conception 3D par BIM, ensuite on est passé au dimensionnement détaillé de la superstructure et de l'infrastructure en passant par le calcul de la précontrainte, l'étude sismique et le dimensionnement des différents éléments structuraux. La modélisation a été établie par le logiciel "Robot Structural Analysis Professional 2019".
Conception et étude d'un ouvrage d'art sur la liaison (Freha - Aghribs - Azeffoun) au niveau de la ville de Freha
(2023) Merdoud, Mohamed; Amieur, Mohamed
L'objectif de ce mémoire consiste à concevoir et étudier un pont d'une longueur d'environ 325 m , l'ouvrage fait partie du projet de réalisation de la liaison routière reliant la ville de Azeffoune à la ville de Freha sur 28 km. Nous avons entamé notre travail par une présentation du projet et nous avons dressé par la suite la conception générale, dont laquelle on a proposé 2 variantes, puis le choix de la variante la plus avantageuse en se basant sur plusieurs critères. Ensuite, nous avons réalisé une étude minutieuse du tablier, à savoir l'évaluation des charges et surcharges, l'étude de la précontrainte, l'étude des éléments du tablier. Enfin la conception et l'étude de l'infrastructure de l'ouvrage (piles, culés). La modélisation a été établie par le logiciel Robot2018.
Conception et étude d'un ouvrage d'art sur la pénétrante autoroutière "Béjaia - Ahnif" au niveau de la ville d'Oued Ghir
(ENSTP-FJ, 2022) Issaadi, Rafik; Lalioui, Ibrahim; Makram, Benhadj Meki; Fedghouche, Ferhat
Ce travail consiste à faire la conception et l'étude d'un pont situé à 12 km de port de Béjaia, l'ouvrage fait partie du projet de réalisation de la liaison autoroutière reliant le port de Béjaia à l'autoroute Est-Ouest au niveau d'Ahnif sur 100 km. Nous avons entamé notre travail par une présentation du projet et nous avons dressé par la suite la conception générale, dont laquelle on a proposé 3 variantes, puis le choix de la variante la plus avantageuse en se basant sur plusieurs critères. Ensuite, nous avons réalisé une étude minutieuse du tablier, à savoir l'évaluation des charges et surcharges, l'étude de la précontrainte, l'étude des éléments du tablier. Enfin la conception et l'étude de l'infrastructure de l'ouvrage (les piles, les culés). La modélisation a été établie par le logiciel Robot2018.
Conception et étude d'un ouvrage d'art sur la pénétrante de la ville de Ténès «Situé du PK31+050 au PK31+216»
(2023) Hammeurlaine, Chahinez; Driche, Hind; Amieur, Mohamed; Fedghouche, Ferhat
Le but de ce travail vise à présenter, l’étude et la conception d’un viaduc sur la pénétrante de la ville Ténès dans la wilaya de Chlef d’une longueur de 166 m. les principales étapes que nous allons traiter dans cette sont : la présentation de l’ouvrage faisant l’objet de cette étude et à sa conception; l’évaluation des différentes charges et surcharges agissant sur l’ouvrage; une étude détaillée de la superstructure; l’étude sismique et l’infrastructure. Enfin, une conclusion générale qui résume et fera un point sur tout ce qu’on a pu citer dans ce projet.
Conception et étude d'un passage supérieur au PK45+090 sur la pénétrante de Tizi-Ouzou - Autoroute Est-Ouest
(ENSTP-FJ, 2022) Benhalima, Soheib Raouf; Taki, Mohamed
Ce travail fait partie de la conception et de l'étude du pont situé dans le PK54+090 relevant de la pénétrante autoroutière reliant Tizi-Ouzou à Djebahia. J'ai commencé mon travail par une introduction générale sur le projet, après j'ai fait la conception générale, dans laquelle j'ai proposé 2 variantes, et en se basant sur une analyse multicritère, j'ai opté pour un choix de pont à poutre précontrainte par post-tension. Donc j'ai fait l'étude d'un pont à poutre par post-tension. Cette étude concerne la superstructure en passant par l'évaluation des charges et des surcharges, le calcul de la précontrainte, l'étude sismique et le dimensionnement des différents équipements, en se référant à des règlements utilisés en Algérie et en Europe et à l'aide des logiciels de calcul.
Conception et étude d'un pont (viaduc V3) reliant Ras El Hamra à Oued Begrat wilaya de Annaba
(2023) Mahmoudi, Farouk; Seffadj, Mohamed Taha; Mohamed Dahmane, Mohamed; Belaoura, Mebarek
Le but de ce travail est de concevoir et étudier un pont (Viaduc V3) sur le chemin communal reliant Ras El Hamra à Oued Bagrat du PK3+316.97 au PK3+491.189 - wilaya de Annaba. Nous avons proposé trois variantes et choisir la plus avantageuse après une analyse multicritère. On a opté pour une solution par un pont en béton précontraint construit en encorbellement successif. Nous avons réalisé une étude de la superstructure et de l'infrastructure comportant l'étude de la précontrainte, étude sismique et dimensionnement d'autres éléments de la structure, en faisant appel à des méthodes de calcul manuelles et de modélisation à l'aide du logiciel Robot Structural Analysis.
Conception et étude d'un pont à poutres à la wilaya d'Ain Defla de PK33+297.140 au PK33+503.186
(ENSTP-FJ, 2022) Arar, Karim; Ghellaf, Mounir; Belaoura, Mebarek
Le but de ce travail est la conception et l'étude d'un viaduc V33.3 qui sera construit dans le cadre du projet d'autoroute 4ème Rocade d'Alger, est un pont qui se trouve entre les kilomètres 33+297.140 à 33+503.186 d'itinéraire, où traverse un Oued. Nous avons entamé notre travail par une recherche bibliographique sur les types de ponts. Puis, on est passé à la présentation du projet. Nous avons dressé, par la suite, la conception générale, dans laquelle on a proposé trois variantes différentes qu'on a prédimensionné pour choisir la variante la plus adéquate, et on a opté pour la première variante "Pont à poutres préfabriquées en béton précontraint par post-tension" pour une étude détaillée. En outre, on a imposé les caractéristiques des matériaux qui ont été utilisées dans le calcul, et on a évalué les différentes charges et les surcharges qui sont appliquées sur l'ouvrage. Ensuite, on a abordé le chapitre du tablier dans lequel on a touché plusieurs aspects (l'évaluation des sollicitations longitudinaux et transversaux, la précontrainte et les équipements). Enfin, le dernier chapitre a été consacré à la conception et l'étude de l'infrastructure (Pile et culée). La modélisation est faite à l'aide du logiciel Robot Structural, et les dessins des sections avec le logiciel Autocad et le ferraillage à l'aide de logiciel Robot Expert 2010.
Conception et étude d'un pont entre PK003+750 et PK003+950 au niveau de Cap Djinet wilaya de Boumerdès
(ENSTP-FJ, 2022) Khelladi, Roufaida; Nedjar, Loubna; Tounsi, Khaled; Chami, Said
Ce travail présente la conception et l'étude d'un pont entre le PK003+750 et le PK003+950 au niveau Cap Djenat dans la wilaya de Boumerdès. Nous commençons notre travail par une recherche bibliographique sur la comparaison entre poutre précontrainte par post-tension ou par pré-tension. Ce travail comporte deux parties principales. La première décrit le site du projet, ses différentes données et la conception des variantes, la plus avantageuse sera retenue. La deuxième partie consiste à étudier les éléments constituant l'ouvrage. Cette étude concerne la superstructure et l'infrastructure en passant par l'évaluation des charges et des surcharges, le calcul de la précontrainte, l'étude sismique et le dimensionnement des différents équipements et éléments structuraux, en se référant à des règlements utilisés en Algérie et en Europe et à l'aide des logiciels de calcul.
Conception et étude d'un pont ferroviaire au PK28+958 ligne minière Tébessa - Annaba
(ENSTP-FJ, 2024-06-29) Adja, Mustapha; Latreche, Khalil; Sebah, Omar; Cheikh, Benazouz
Ce travail s'inscrit dans le cadre du projet de fin d'études, il présente la conception et l'étude d'un pont ferroviaire du 28+958.000 au PK29+157.100 sur une longueur 200 m. Cet ouvrage fait partie de la nouvelle ligne ferroviaire minière électrifiée à double voie qui relie ente Annaba - Tébessa et qui se situe dans le tronçon Bouchegouf à Annaba. Notre étude englobe la théorie et la pratique dans la conception, le dimensionnement, le calcul et la projection d'un pont ferroviaire, précisément les ponts mixtes. Pour pouvoir étudier l'ouvrage et ses différents éléments qui composent, tels que le tablier, les fondations, on a utilisé un modèle de calcul à base d'élément finis «MIDAS CIVIL».
Conception et étude d'un pont sur l'autoroute Est-Ouest entre PK15+463.35 et PK15+553.65 dans la wilaya de Mascara
(ENSTP-FJ, 2024-06-27) Lakhal, Norelhouda; Djelouah, Latifa; Zaouak, Abdenour; Fedghouche, Ferhat
Le travail de notre mémoire s'inscrit dans le cadre de la conception et de l'étude du pont situé au niveau de l'autoroute Est-Ouest entre le point kilométrique 15+463,35 et le point 15+553,65 dans la wilaya de Mascara, dans le cadre du projet routier reliant la wilaya d'Alger et de la wilaya de Tlemcen. Nous avons commencé notre travail en donnant une présentation des caractéristiques du projet, puis nous sommes passés à la conception générale du pont, où nous avons la comparaison des 3 variantes : poutres en béton précontraint par post-tension, poutres en béton précontraint par pré-tension, pont mixte, où nous avons choisi la meilleure en fonction de plusieurs critères d'analyse. Nous avons donc choisi un pont à poutres en béton précontraint par post-tension. Nous avons ensuite étudié la superstructure et l'infrastructure du pont, y compris les calculs de précontrainte, les études sismiques et une étude des différents éléments composant le pont, en se basant sur les normes en vigueur en Algérie et à l'aide des logiciels de calculs.
Conception et étude d'un pont sur la 4ème rocade d'Alger du PK31+521.500 au PK31+735.538 dans la wilaya de Ain Defla
(2023) Rahali, Fatima Zohra; Dellaoui, Somia; Latreche, Sofiane; Fedghouche, Ferhat
Ce travail consiste à faire la conception et l'étude du pont V31.6 qui se situe entre le PK31+521 et PK31+577 à la 4e rocade d’Alger qui relie la wilaya d’Ain Defla et la wilaya de Médéa. L’ouvrage est un pont de 214 m de longueur de 6 travées indépendantes en poutres précontraintes par post-tension de 35.5 m de longueur, et une largeur de 13.25 m, le tablier repose sur sept appuis (cinq piles et deux culées). Ce travail est partagé en deux parties principales, la première décrit le site du projet, ses différentes données et la conception des variantes; la plus avantageuse sera donc choisit. La deuxième partie consiste à étudier les éléments constituant l’ouvrage. On commence d’abord par la superstructure et l’étude du tablier, qu’on effectue à l’aide des logiciels de calculs. Par la suite, on étudiera l’infrastructure qui consiste à dimensionner les appuis (culées, piles) et vérifier la stabilités de ces derniers, en passant par l’évaluation des charges et des surcharges, le calcul de la précontrainte, l’étude sismique et le dimensionnement des différents équipements et éléments structuraux, en se référant à des règlements utilisés en Algérie et à l’aide des logiciels de calcul (Robot Autodesk 2019).
Conception et étude d'un pont-rail au PK23+100 de la nouvelle ligne ferroviaire Tipaza - El Affroun
(ENSTP-FJ, 2024-06-29) Djaoud, Nardjes; Merdoud, Manel; Bayasli, Rachid; Taki, Mohamed
Le présent mémoire de fin d'études s'inscrit dans le cadre du projet de construction d'une ligne ferroviaire à double voie sur la nouvelle ligne Tipaza - El Affroun de 40 km. Il a pour objectif la conception et l'étude d'un pont rail d'une longueur de 100 mètres et une largeur de 12.7 mètres. Notre travail a commencé par la présentation du projet et s'est poursuivi par la conception générale du projet, où nous avons présenté deux variantes et choisi la plus appropriée en fonction des différents critères, à savoir le choix d'un pont mixte bipoutre acier-béton armé. Après avoir évalué les charges et surcharges du pont, une étude approfondie de la superstructure a été réalisée, qui consistait à déterminer les efforts appliqués au pont et à étudier la structure mixte, les connecteurs et «autres équipements. En plus de l'étude sismique de la sous-structure. Le logiciel Midas Civil 2022 a été utilisé pour modéliser le pont et analyser son comportement sous différentes charges.