Recherche bibliographique des caractéristiques de fatigue des matériaux routiers et lois de fatigue prise en considération dans le dimensionnement des chaussées
| dc.contributor.author | Hammachi, Rabah | |
| dc.contributor.other | Derriche, Zohra | |
| dc.date.accessioned | 2024-10-26T22:17:23Z | |
| dc.date.available | 2024-10-26T22:17:23Z | |
| dc.date.issued | 2015 | |
| dc.description | 41 p. : fig. ; 30 cm + (1cd-rom). Bibliogr. | |
| dc.description.abstract | L’application d’une charge roulante induit une déformation en flexion des couches de la chaussée. Cette flexion entraîne des sollicitations en compression verticale à l’endroit de la charge et des sollicitations en traction horizontale à la base des couches d'enrobé [Corté, 2005]. A la base d'une couche de roulement, l’amplitude et la fréquence de la déformation induite dépendent de la profondeur du point, de la géométrie du dispositif de chargement (roues jumelées ou simples), de la température et de la vitesse de passage de la roue. Le caractère viscoélastique du matériau joue aussi un rôle non négligeable [De la Roche, 1996, Rivière, 1996].C'est le cumul des sollicitations en traction qui entraîne l'endommagement puis la rupture par fatigue. Les essais normalisés en France sont conduits sur des éprouvettes trapézoïdales collées sur leur grande base, sur lesquelles on impose soit l’effort, soit le déplacement à l’extrémité libre. Ce dispositif est censé reproduire l’état de sollicitation alterné à la base des couches d’enrobé. L’essai est conduit à une fréquence de l’ordre de 10 Hz, cette fréquence étant liée à la vitesse des véhicules (soit les poids lourds sur une chaussée routière). Du fait du caractère viscoélastique du matériau, le mode d’asservissement, la température et la fréquence de l’essai ont une influence significative. On a montré que ménager des temps de repos peut modifier très sensiblement la durée de vie des éprouvettes [Bruhat, 1999, Domec, 2005]. Cette mémoire est consacrée à Recherche bibliographie des caractéristiques de fatigue des matériaux routiers. Après un court chapitre introduisant les fonctionnements d’une chaussée routière sous la sollicitation du trafic, le chapitre 2 traite des notions de fatigue des matériaux routiers. Le chapitre 3 est consacré aux essais aux laboratoires de fatigue. Divers mécanismes de fatigue sont ensuite présentes au chapitre 4. | |
| dc.identifier.citation | Hammachi, Rabah. Recherche bibliographique des caractéristiques de fatigue des matériaux routiers et lois de fatigue prise en considération dans le dimensionnement des chaussées. Mém. Master, Alger, ENSTP, 2015. | |
| dc.identifier.uri | http://dspace.enstp.edu.dz/handle/123456789/337 | |
| dc.language.iso | fr | |
| dc.publisher | ENSTP | |
| dc.subject | Chaussée routière | |
| dc.subject | Enrobés bitumineux | |
| dc.subject | Fatigue des matériaux | |
| dc.subject | Matériaux routiers : Fatigue | |
| dc.subject | Lois de fatigue | |
| dc.subject | Trafic : Sollicitation | |
| dc.subject | Essais de fatigue | |
| dc.title | Recherche bibliographique des caractéristiques de fatigue des matériaux routiers et lois de fatigue prise en considération dans le dimensionnement des chaussées | |
| dc.type | Mémoire Master |