Mémoires d’Ingénieur (Système LMD)

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Conception et étude d'un ouvrage d'art sur Oued Boussaâda CW05 ou PK00+381 de 167 m de longueur
(ENSTP-FJ, 2022) Bensalem, Wassim; Moustarri, Noura; Fedchouche, Ferhat
Le but de ce travail en l'étude d'un pont les caractéristiques suivantes c'est un pont à poutre en béton précontrainte par post tension, d'une longueur initiale de 167 m et d'une largeur de 11.40 m, le tablier repose sur 4 piles et 2 culées, situé sur le CW 05 reliant Bou-Saada à Oultem entre le PK00+381.76 et le PK00+549.50. Notre étude débute par une recherche bibliographique sur l'affouillement local autour des piles. Par la suite de ce travail, l'étude de l'ouvrage est composée de trois parties principales. La première partie consiste à présenter le site de réalisation de l'ouvrage suivie par une étude hydrologique et hydraulique d'Oued Bou-saâda, La deuxième partie traite la conception des variantes pour choisir la plus avantageuse. Une fois la variante choisit, on effectue le dimensionnement des éléments de l'ouvrage, à savoir, la définition des charges et surcharges, l'étude de la précontrainte où on vérifie les contraintes du béton et l'acier actifs, calcul des éléments de tablier, ensuite on termine par les appuis (pile et culée). La modélisation a été faite par logiciel Robot Structural Analysis.
Conception et étude d'un pont poutre en béton précontraint PK12+412 au PK12+622
(ENSTP-FJ, 2019) Rassoul, Ibtissem; Allalou, Rania; Adjabi, Hanane; Taki, Mohamed
Conception et étude de l'ouvrage d'art 23.1 dans le cadre du projet de la pénétrante reliant le port de Skikda à l'Autoroute Est-Ouest
(ENSTP-FJ, 2022) Bourara, Raid; Saoudi, Ilyes; Kaliali, Amina; Fedghouche, Ferhat
Ce travail consiste à la conception et à l'étude d'un pont situé dans le Tronçon 5 de la Pénétrante reliant le Port de Skikda à l'Autoroute Est-Ouest en environ du PK23+370. Le pont est d'environ 191 m de longueur et une largeur de 11.25 m, avec 5 travées indépendantes en poutres précontraintes de 38 m de longueur. Notre travail commence par une recherche bibliographique sur les ponts et leur développement à travers l'histoire, suivi d'une présentation du projet, ensuite une conception générale qui s'achève sur le choix d'une seule, parmi les trois variantes proposées qui est celle d'un pont à poutres en précontrainte préfabriquées. Par la suite, nous avons mené une étude approfondie de la variante, cette étude concerne la superstructure et l'infrastructure en passant par l'évaluation des charges et des surcharges, le calcul de la précontrainte, l'étude sismique et le dimensionnement des différents équipements et éléments structuraux, en se référant à des règlements Algériennes et Européennes et l'utilisation des logiciels de calcul.
Conception et étude du viaduc 10.1 du PK31+ 938.28 au PK32 + 077.58 dans le cadre de la liaison autoroutière reliant le port de Béjaia à l'autoroute Est-Ouest au niveau d'Ahnif
(ENSTP-FJ, 2022) Chikouche, Mohamed Lamine; Drici, Abderrahim Anis; Bouziane, Nasser; Fedghouche, Ferhat
Le présent travail du projet de fin d'études fait l'objet de la conception et l'étude d'un pont situé entre le PK31+938.28 et le PK32+077.58 dans le cadre de la liaison autoroutière reliant le port de Béjaia à l'autoroute Est-Ouest au niveau d'Ahnif à la wilaya de Bouira. Au début du travail, on a fait une recherche bibliographique qui comporte des généralités sur les ponts avec ses différents types et le phénomène des affouillements dans les ponts, suivi par une présentation du projet avec ses données naturelles et fonctionnelles. Par la suite, on a commencé la conception du pont en proposant trois variantes puis le choix de la variante la plus avantageuse en se basant sur une analyse multicritère. Ensuite, on est passé à une étude détaillée de la variante choisie conformément aux règlements utilisés en Algérie et en Europe, cette étude concerne (l'évaluation des charges et hypothèses de calcul, l'étude de la précontrainte, l'étude du tablier, l'étude sismique et équipements du pont et enfin l'étude de l'infrastructure). La représentation et la modélisation du pont sont faites en utilisant les logiciels ''Autocad'' et ''Robot''.
Conception et étude du viaduc V11.1 du PK11+198 au PK11+303 relevant de la 4ème rocade d'Alger entre Khemis Miliana et l'échangeur Hanacha
(ENSTP-FJ, 2022) Djaidja, Mohammed Ilyas; Babakhouya, Youcef; Amieur, Mohamed
Ce travail consiste à faire une conception et une étude d'un viaduc d'une longueur de 105 m, inscrit dans le projet de la réalisation de la 4ème rocade d'Alger au niveau de la wilaya de Ain Defla. Nous avons entamé notre travail par des généralités sur le calcul de capacité portante des pieux sous une charge verticale, nous avons dressé, par la suite la conception générale, dont laquelle on a proposé 3 variantes, puis le choix de la variante la plus avantageuse en se basant sur une analyse multicritère, d'où on a opté pour la solution d'un pont à poutres préfabriquées en béton précontraint par post tension. Ensuite, nous avons réalisé une étude minutieuse du tablier, à savoir l'évaluation des charges et surcharges, l'étude de la précontrainte, l'étude des éléments du tablier. Enfin la conception et l'étude de l'infrastructure de l'ouvrage (les piles, les culés) et son étude sismique. La modélisation a été faite par le logiciel Robot Autodesk.
Conception et étude du viaduc V39.4 du PK39+416 au PK39+616 de la liaison autoroutière reliant le port de Djendjen à l'Autoroute Est-Ouest au niveau d'El Eulma sur 110 km
(ENSTP-FJ, 2022) Boulabiza, Maroua; Rouabhi, Amina; Bayasli, Rachid
Ce travail consiste à faire la conception et l'étude du viaduc V39.4 situé entre le PK39+416 et PK39+616 dans le cadre de la réalisation de la liaison autoroutière reliant le port de Djen-Djen à l'autoroute Est-Ouest au niveau d'El Eulma sur 110 km. L'ouvrage est un viaduc de 207.53 m de longueur avec 6 travées indépendantes en poutres précontraintes par post-tension de 34 m de longueur, et une largeur de 13.12 m, le tablier repose sur huit appuis (cinq piles et deux culées). Ce travail comporte deux parties principales, la première décrit le site du projet, ses différentes données et la conception des variantes, la plus avantageuse sera donc choisit, la deuxième partie consiste à étudier les éléments constituant l'ouvrage. On commence d'abord par la superstructure, l'étude du tablier, qu'on effectue à l'aide des logiciels de calculs, par la suite on étudiera l'infrastructure qui consiste à dimensionner les appuis (culées, piles) et vérifier la stabilités de ces dernières, en passant par l'évaluation des charges et des surcharges, le calcul de la précontrainte, l'étude sismique et le dimensionnement des différents équipements et éléments structuraux, en se référant à des règlements utilisés en Algérie et en Europe et à l'aide des logiciels de calcul.
Conception et étude d’un ouvrage d’art au PK20+500 : dédoublement de la RN 01 Médéa
(ENSTP-FJ, 2020) Bakhouche, Oussama; Zouane, Mohammed Redha; Sebah, Omar; Tounsi, Khaled
L'objet de ce travail consiste à faire la conception et l'étude d'un pont situé entre le PK20+500 et le PK20+820 d'une longueur de 320 mètres et une largeur est de 15.5 mètres situé sur la ligne de route reliant Chiffa et Berrouaghia. Tout d'abord, nous avons proposé trois variantes (03) et on a choisi la meilleure d'entre elles sur la base d'une analyse multicritères, d'ou on a opté pour la solution d'un pont voussoir à hauteur constante. Après cela, nous avons entamé une étude approfondie passant par la définition des charges et surcharges, l'étude des précontraintes ainsi que l'évaluation des pertes, le dimensionnement des équipements de pont et le dimensionnement des différents éléments structuraux en se référant à des règlements utilisés en Algérie et en se basant sur des logiciels de calcul. Nous concluons par le sujet de master, qui vise à déterminer les différents modèles d'appareil d'appuis parasismiques et expliquer l'isolation sismique, en modélisant ces dispositifs avec un exemple de sa conception.
Conception et étude d’un ouvrage d’art OA 28/1 de la pénétrante de Skikda du PK28+500 jusqu’au PK28+957
(ENSTP-FJ, 2020) Souilah Eddib, Amir; Souilah Eddib, Karim; Dridah, Mohamed; Fedghouche, Ferhat
L'objet de ce travail consiste à faire la conception et l'étude d'un ouvrage d'art OA 28/1 sur la pénétrante, qui relie le port de Skikda à l'autoroute Est-Ouest à la wilaya de Skikda. L'ouvrage est un pont routier droit d'une longueur de 450 m et largeur de 11.25 m. Le travail à effectuer comporte : - L'étude comparative entre un béton ordinaire et béton de hautes performances dans les tabliers du pont. - la conception générale : on a proposé trois (3) variantes (pont à poutres précontraintes par post-tension, pont mixte Acier-Béton, pont caisson en béton précontraint construit par encorbellement). - Le choix de la meilleure variante entre elles en se basant sur différentes contraintes, données naturelles et économiques du projet. - L'étude et le dimensionnement détaillé : on a opté pour un pont poutres en précontraintes de 40 m. - L'étude de la superstructure et de l'infrastructure en passant par le calcul de la précontrainte, l'étude sismique et le dimensionnement des différents éléments structuraux. - L'étude du tablier est faite manuellement à l'aide de la méthode de Guyon Massonnet, la vérification est effectuée par une modélisation sur le logiciel de calcul ROBOT. Logiciels : "Robot2009, Autocad2013, EXPERT BA 2010".
Conception et étude d’un pont à la wilaya de Jijel Ghar El Baz (Taza)
(ENSTP-FJ, 2020) Somaa, Mohammed Youcef; Sebah, Omar; Khouas, Zohra
Ce projet vise à entreprendre la conception et l'étude d'un pont situé à Ghar El Baz (Taza), Jijel. Au début des travaux, nous avons mené une étude bibliographique sur l'effet de la force précontrainte et la descente des charges sur les appareils d'appui. Ensuite, nous avons abordé la conception générale, où nous avons choisi 3 variantes, et la meilleure option a été représentée par un pont voussoir à hauteur fixe construit par encorbellement successive, après cela nous avons mené l'étude de la précontrainte, l'étude de la superstructure et de l'infrastructure, l'étude sismique et le calcul des dimensions des équipements du pont. Tout cela, en fonction des règlements utilisés en Algérie, avec l'utilisation d'un programme comptable.
Conception et étude d’un viaduc ferroviaire V2 au PK230+100 de la Ligne ferroviaire Boughezoul – Djelfa
(ENSTP-FJ, 2020) Attar, Sid Ahmed Fouad; Meslem, Mazigh Messaoud; Abdelli, Tahar; Fedghouche, Ferhat
Ce modeste travail propose la conception et l'étude d'un pont ferroviaire. Ce pont fait partie de la nouvelle ligne ferroviaire électrifiée à double voie qui relie Boughezoul à Djelfa qui se situe à Ain Maabed Djelfa plus exactement au PK230+100. Notre étude débute par une recherche bibliographique sur les formes des piles pour minimiser l'affouillement des ponts, puis on a commencé par la conception des différentes variantes possibles suite à une collecte de données auprès de l'entreprise d'étude et de réalisation SAPTA, on a ensuite listé et analysé les différentes charges et surcharges. Enfin on a entamé l'étude et le dimensionnement du tablier et de l'infrastructure. Afin de concevoir et d'estimer l'effet des différentes charges sur notre pont, nous avons utilisé le logiciel Robot Structural Analysis.
Etude et conception d'un viaduc sur l'évitement de RN7A du PK50+300 jusqu'à Marsa Ben M'hidi
(2023) Ouahab, Hichem; Daho, Illiesse; Fedghouche, Ferhat
Ce présent mémoire a été rédigé dans le cadre du projet de fin d'étude, son objectif principal est étude de réalisation d'un pont sur l'évitement de la RN7A du PK50+300 jusqu'a Marsat Ben M'hidi "Tlemcen". Le travail réalisé comprenait la justification de la variante choisie, l'étude de la superstructure et de l'infrastructure, le calcul de la précontrainte, l'étude sismique et le dimensionnement des éléments structuraux. Les règlements et logiciels de calcul utilisés en Algérie, tels que le BAEL91, BPEL91, RCPR2008, RPOA2008, Robot Structural Analysis Professional, Socotec et AutoCAD, ont été suivis. Ce projet a permis d'acquérir une expérience pratique dans la conception et la construction des ponts, en mettant en oeuvre les connaissances théoriques et les normes en vigueur. Les résultats obtenus démontrent une conception robuste et conforme aux exigences du projet.

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