Mémoires d’Ingénieur (Système LMD)
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Recent Submissions
- ItemEtude en APD du dédoublement de la RN08 du PK18+723 au PK30+175 avec une étude de deux giratoires(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Guettaf, Akram; Mokrani, Walid; Benbouzid, Mohamed Lakhdar; Faci, AliCe travail comprend une étude appliquée du projet de dédoublement de la route reliant les communes de Dirah et Sidi Aissa, sur une longueur de 11,452 km, du pk18+723 au pk 30+175, avec la réalisation de deux giratoires afin d’améliorer la fluidité du trafic et de renforcer la sécurité routière. Dans ce résumé, nous allons présenter un aperçu succinct des chapitres qui composent notre projet de fin d’études. Afin de réaliser ce petit effort, nous avons suivi un plan de travail établi par l'encadreur. Cette approche commence par une introduction générale, une étude de trafic et son extrapolation. Ensuite, nous avons dimensionné la structure du corps de chaussée. Ensuite, nous avons tracé géométriquement l'axe en plan à l'aide du logiciel Civil 3D en respectant les normes du tracé. Enfin, nous avons élaboré le profil en long et le profil en travers. Suite à ces étapes précédentes, nous avons réalisé un rapport géotechnique afin de déterminer toutes les caractéristiques de notre sol de base, ainsi qu'une étude d'assainissement de notre route. Nous avons effectué une étude de l’échangeur et prévu la signalisation. Un calcul de cubature. Enfin, on a terminé par l’étude d’impact sur l’environnement et le devis estimatif et quantitatif
- ItemEtude de conception d’un passage dénivelé au PK0+307.97 y compris la stabilité des écrans de soutènement par appuis(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Refif, Mahdia; Larouci, Yousra; Sebah, Omar; Hamadi, KamelCe mémoire présente l’étude d’un projet de suppression d’un passage à niveau situé à Boufarik afin d’améliorer la fluidité et la sécurité de la circulation routière et ferroviaire. Deux variantes d’aménagement ont été examinées : un pont à poutres et une trémie ferroviaire. Après une analyse technique des contraintes du site, la solution de la trémie a été retenue comme étant la plus adaptée. L’étude a porté sur les aspects géotechniques, le dimensionnement des ouvrages de soutènement, les vérifications structurelles, le phasage des travaux ainsi que l’assainissement de l’ouvrage. Les résultats obtenus ont permis de confirmer la faisabilité, la stabilité et la sécurité de la solution retenue.
- ItemEtude de stabilité du talus au niveau du portail Est du tunnel de Sidi-Aich dans le cadre de réalisation des trois tunnels de la ligne ferroviaire Beni Mansour - Béjaia(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Zerkouk, Mohamed Hassane; Boukhers, Zakaria; Hamadi KamelLa réalisation du portail Est du tunnel ferroviaire de Sidi-Aich, inscrit dans le cadre du projet de modernisation de la ligne Beni Mansour - Béjaia, nécessite l'excavation d'un talus dans un massif de schistes intensément fracturés. Dans le cadre de notre mémoire, nous nous sommes focalisés sur l'étude de la stabilité de ce talus et le dimensionnement de l'ouvrage de confortement. Nous avons réalisé une analyse de stabilité à l'aide du logiciel GEO5 en exploitant les résultats de la campagne d'investigation géotechnique complémentaire menée au niveau du site. Sur la base de cette analyse, nous avons proposé deux variantes de confortement : une paroi clouée seule et une solution hybride associant paroi clouée, pieux et tirants d'ancrage. A l’issue d’une analyse multicritère, nous avons retenu la solution hybride qui offre un niveau de sécurité conforme aux exigences réglementaires dans les situations fondamentale et sismique. La paroi clouée a été dimensionnée conformément aux prescriptions de la norme NF P 94-270 et les pieux conformément à la norme NF P 94-282.
- ItemCalcul sismique d’une tour (R+33) à Said Hamdine (Alger) en utilisant l’analyse dynamique non-linéaire par Accélérogrammes(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Sakhri, Anissa; Touati, Ikram; Larbi, Selma HananeCe travail porte sur le calcul sismique d'une tour en béton armé (R+33), d'une hauteur totale d'environ 125 m, implantée à Said Hamdine (Alger) en zone de forte sismicité (zone VI, site S3), en utilisant l'analyse dynamique non-linéaire par accélérogrammes, conformément au RPA 2024. Une modélisation tridimensionnelle sous ETABS a été réalisée, permettant le prédimensionnement des éléments structuraux et la conduite d'une analyse modale spectrale (RSA). Par la suite, deux approches non linéaires ont été appliquées : l'analyse statique non linéaire (Pushover), qui a confirmé la ductilité de la structure et la hiérarchie de plastification, et l'analyse dynamique non linéaire temporelle (NLTHA-FNA), conduite à partir de trois accélérogrammes réels ajustés au spectre cible du RPA 2024, permettant une évaluation réaliste du comportement sismique de la structure.
- ItemEtude en APD de la nouvelle ligne ferroviaire à voie unique Ghardaia - Meniaa du PK27+000 au PK39+000 avec conception de la gare de Mansoura(ENSTP-FJ, 2026-06-20) Touati, Abd Elbasset; Attiche, Kamel; Ghaffar, Karam; Fedghouche, FerhatLe présent mémoire s’inscrit dans le cadre d’une étude en Avant-Projet Détaillé (APD) portant sur la nouvelle ligne ferroviaire électrifiée à voie unique reliant Ghardaia à El Meniaa, spécifiquement sur le tronçon s'étendant du PK27+000 au PK39+000. L’étude intègre également la conception de la gare de Mansoura. Elle a été menée conformément aux normes de l’Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) et selon les exigences de la Société Nationale des Transports Ferroviaires (SNTF). Pour la modélisation, la conception géométrique et l'analyse du tracé, plusieurs outils numériques ont été mobilisés, notamment AutoCAD, Covadis 17, Google Earth, Global Mapper, HEC-RAS et GEO5.